当 2025 日本移动出行展的幕布拉开，丰田世极 Century Coupe 概念车的登场，不止是一场新车首秀 —— 更是丰田向全球超豪市场掷出的 “东方名片”：世极正式从丰田品牌独立，成为对标劳斯莱斯、宾利的专属超豪线，在集结了丰田、雷克萨斯、大发的独立展馆里，世极拥有专属区域，这种 “特殊待遇”，早已暗示它在集团内部的旗舰地位。
展台上的 Century Coupe，把 “日出” 概念玩到了极致——背景曲面屏循环播放红黄渐变光影，恰好映照在琥珀橙车漆上，这抹灵感源自太阳耀斑的色彩，要经过 60 层手工喷涂才能成型，每一层都是匠人对 “璀璨” 的极致诠释
5.35 米修长车身、3.2 米轴距，宽大车身搭配高姿态，超旗舰的气场不彰自显。设计上的 “反差感” 更显巧思——把超豪轿车的方正前脸，与 Coupe 车型的圆润溜背揉在一起，初看或许有些违和，但超长的 L113 尺寸（前轮中心到防火墙距离）却让整体比例变得协调独特。世极 SUV 的平行大灯被延续，却在上层灯组加了一小段延伸；尾灯反向向车头呼应，连后三角窗都借延伸线实现透光设计，这些细节不是盲目堆砌，而是东方审美里 “留白与呼应” 的体现。
前脸的蜂窝网状格栅用立体雕刻工艺打造，每一个菱形格纹都经过手工打磨，更颠覆的是它与车身同色——不同于多数超豪用镀铬或黑色凸显格栅，这种设计让光线照射时，前脸与格栅能形成连贯的色彩变幻，低调中藏着高级感。
24 英寸轮毂搭配 315/35 R24 轮胎，这种罕见的尺寸组合，既保证了视觉冲击力，又为操控埋下伏笔。
最颠覆认知的，是它对 “仪式感” 的重构——滑移式车门系统太懂高端用户的痛点：前后门反向滑开，取消 B 柱，再配上电动踏板，上下车时无需弯腰侧身，这种 “无障碍” 的尊贵感，是传统对开门车型难以企及的。而这一切设计，都服务于 “后排至上” 的核心理念：1+2 座椅布局里，后排左侧座位独享半个车内纵向空间。唯一的小遗憾或许是前排面向后排的专属屏幕略小，但瑕不掩瑜。更贴心的是主驾位的红色拉线幕帘——拉上就能隔断前后舱，后排隐私性拉满；连接幕帘的中央操纵台纤细精致，一条红色灯带、一个复古时钟，把 “经典与现代” 融在一起，这种不追求 “满屏科技” 的设计，反而让豪华感更显纯粹。
动力虽未官宣，但传言已足够吸睛：升级版 5.0L V8 双涡轮混动系统（综合功率超 600 马力），能兼顾超豪用户对 “动力质感” 的需求；而纯固态电池（续航超 800 公里）的可能性，又贴合了电动化趋势——毕竟雷克萨斯已在推进固态电池技术，世极作为旗舰，自然有机会率先搭载。两种动力路径，既不放弃传统超豪的 “性能底蕴”，又不落后于新能源潮流，充分表达了丰田的谨慎与野心。
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