前几天刷到湖南四川高速免费的消息，我第一反应是“假的吧”——毕竟高速收费几十年，突然说“彻底免费”，总觉得藏着什么套路。

直到身边跑货运的老杨给我发了张截图：他走成绵高速，收费站显示“通行费0元”，以前单趟50多块，现在一分钱不用花。他拍着大腿说：“这不是天上掉馅饼，是真金白银省下来了！”

但别着急高兴，这波免费不是“所有高速都免”，也不是“谁走都能省”。有人一年能省5千，有人可能一分钱优惠都捞不着，甚至还会遇到堵车的坑。

今天把这事儿扒透，从“哪些高速免”“谁能省最多”到“避坑技巧”，全给你算明白，保证你看完知道自己能不能蹭上这波福利。

一、先搞清楚：哪些高速真免费？不是“一刀切”！

这次湖南四川的高速免费，不是“心血来潮”，而是“收费期满履约”——就像你租房子到期，房东不再收租，是按规矩来的。但具体哪些高速免、怎么免，里面有不少门道：

1. 湖南：长永高速率先“零费率”，4个收费站全免费

作为湖南第一条高速公路，长永高速跑了31年，终于在2025年11月2日起彻底免费。这条高速全长27公里，一头连长沙主城区，一头接黄花机场和浏阳永安镇，是通勤和赶飞机的“黄金通道”。

重点是：不管你从长沙、三一、黄花、永安哪个收费站上下，只要走的是长永高速这段，通通0元。但要注意，要是你从长永高速转其他收费高速，还是要交其他路段的钱——它只是“自己免”，不替别的高速买单。

我特意查了下，这条高速以前单趟收费10元，每天往返的话，光通行费就要20元，现在等于每天白赚20块。

2. 四川：两条高速接连免费，成都车主最受益

四川更实在，两个月内两条高速先后停止收费：9月4日成绵高速免费，9月17日成都城北出口高速跟上，都是“所有车辆全免”。

这两条高速都是成都的“交通大动脉”：成绵高速连接成都和绵阳，是川北出行的必经之路；城北出口高速直通成都市区，不管是进城还是出城，都能少绕很多路。以前成绵高速单趟收费50多，城北出口高速10多块，现在全免，等于给车主“减了一笔固定开支”。

我的真实感受

作为经常往返长沙和成都的人，我最直观的感受是：这波免费不是“作秀”，而是“契约精神”的体现。以前总有人担心“高速收费没完没了”，现在长永高速、成绵高速用实际行动证明：收费有期限，到期必免费。这种“说到做到”，比任何优惠都让人安心。

二、谁能省最多？这3类人，一年真能省5千！

免费不是“人人都能省大钱”，关键看你走得多不多、走得对不对。这3类人，相当于“捡了个大便宜”，算下来一年能省好几千：

1. 通勤族：每天往返，月省400+，一年近5千

家住浏阳永安镇、在长沙上班的小张，以前每天走长永高速往返，单趟10元，一个月22天就是440元，一年下来5280元。现在高速免费，这5000多块直接省下来，相当于多了一个月工资。

还有成都到绵阳的通勤族，以前每周跑2趟，单趟50元，一个月就是400元，一年4800元，现在分文不花，等于“白赚”一笔零花钱。

2. 货运司机：物流成本大降，跑得多省得多

跑长沙到浏阳专线的货运司机老周，每天拉一趟货，以前长永高速单趟收费10元，柴油车油耗再高，一年通行费也要3650元。现在免费后，这钱直接揣进兜里，而且物流成本降了，他的运费也能稍微降点，生意反而更好做了。

成绵高速的货运司机更开心：以前拉一车货往返成绵，通行费要100多，现在免费，跑一趟省100，一个月跑20趟，就是2000元，一年24000元——这可不是小数目，直接提升了利润空间。

3. 旅游和探亲族：短途出行更划算，说走就走无压力

以前周末想去浏阳看烟花，光高速费就要20元，现在免费，加上油费也花不了多少钱，很多长沙人直言“周末可以常去了”。

成都人去绵阳探亲，以前高速费50多，现在不用花钱，来回能省100多，相当于多买些礼品，幸福感直接拉满。

算账小结

别觉得“单次省10块、50块不多”，积少成多真的很可观。对高频使用者来说，这不是“小钱”，而是实实在在的“减负”，相当于给生活成本“降了一档”。

三、免费背后的“坑”：3个问题一定要注意，不然可能亏了！

天下没有免费的午餐，高速免费也藏着几个“坑”，要是没注意，可能省了通行费，却亏了时间和油费：

1. 堵车风险飙升：免费后车流量暴涨，高峰期要绕行

我同事上周走长永高速去黄花机场，以前20分钟能到，结果免费后车流量比以前多了30%，堵了40分钟差点误机。

为啥会堵？因为很多以前走市区道路的车主，现在都转走免费高速，导致车流量骤增。尤其是早晚高峰和节假日，核心路段很容易堵成“停车场”。

避坑技巧：赶飞机、赶高铁的话，提前1小时出门，或者用导航看实时路况，要是高速堵，就转市区快速路，别死等。

2. 养护会不会“缩水”？免费≠失修，这点要盯紧

有人担心：高速不收费了，养护资金从哪来？会不会变成“破路”没人修？

其实不用太担心，像长永高速、成绵高速，免费后还是由高速集团负责运营，养护资金由政府兜底。但咱们开车时还是要留意：如果发现路面有坑洼、设施损坏，及时打12328投诉，别让免费高速变成“问题高速”。

3. 别误解“全段免费”：只免主线，匝道和连接线可能收费

有些车主以为“高速免费就是全段都免”，结果从匝道下来时被收费，还以为是“乱收费”。其实不是：免费的是高速主线，要是你走的是高速的匝道、连接线，而这些路段属于其他收费项目，还是要交钱的。

避坑技巧：上高速前，用导航看清楚“免费路段范围”，别误以为“只要上了这条高速，全程都不花钱”。

四、不止省钱：免费高速，还能带动这些“隐藏福利”！

高速免费的好处，远不止“车主省了钱”，还能带动区域经济和生活便利，这些“隐藏福利”很多人没发现：

1. 物流成本下降，物价可能更便宜

长永高速连接长沙和浏阳，很多企业的原料和成品都要走这条线。以前每吨货的物流成本里，高速费占了10%，现在免费后，物流成本降了，企业可能会把这部分优惠让给消费者，比如浏阳的烟花、农产品，价格可能会更实惠。

成绵高速免费后，绵阳的电子产品、农产品运到成都，成本也降了，两地的商品流通更顺畅，咱们买东西选择更多，价格也更有优势。

2. 区域互动变多，就业和消费更活跃

以前长沙人去浏阳上班，因为高速费和时间成本，很多人望而却步。现在免费后，通勤成本大降，越来越多人会选择“跨城上班”，浏阳的就业机会变多，长沙的消费也能辐射到浏阳。

成都和绵阳也是如此，免费高速让“成绵半小时经济圈”更实，周末去绵阳旅游、消费的成都人变多，带动当地餐饮、旅游行业发展，最终受益的还是普通人。

3. 破解“延期收费争议”，给全国打了个样

以前总有地方出现“高速收费延期”，理由五花八门，让车主很不满。而湖南四川这几条高速，严格按照“收费期满就免费”的规定执行，相当于“徙木立信”，证明了“高速收费不是永久性的”。

这不仅能提升政府公信力，还能倒逼其他地区遵守“收费期限”，未来可能会有更多高速到期免费，这才是最大的“长期福利”。

五、未来展望：更多高速将免费？这几类人可以期待！

看到湖南四川的福利，很多人会问：“我们老家的高速，啥时候能免费？”其实判断一条高速会不会免费，看两个关键点就行：

1. 看收费期限：经营性高速25-30年，政府还贷高速15-20年

根据《收费公路管理条例》，高速收费期限是有明确规定的：经营性高速（比如长永高速）最长30年，政府还贷高速最长15年，中西部地区可延长至20年。只要到期了，就必须停止收费。

比如广东的广佛高速，1989年通车，收费30年后，2019年就免费了；上海的沪嘉高速，2012年收费期满后也停止了收费。所以，你可以查一下自己常走的高速，看看它的通车时间，就能大致判断什么时候能免费。

2. 这些地区的车主，未来可能先享免费福利

从目前来看，最早一批建设的高速，大多集中在东部沿海和中西部核心城市，这些高速的收费期限陆续到期，未来几年可能会迎来“免费潮”：

- 东部：广东、江苏、浙江的早期高速，比如广深高速、沪宁高速，未来几年可能到期；

- 中西部：湖北、河南、四川的核心高速，比如武汉的天河机场高速，已经在2025年6月免费了。

我的个人观点

高速免费是大势所趋，但不可能“一刀切全面免费”——毕竟还有很多新修的高速，贷款还没还清，需要收费回收成本。未来的趋势是“到期一条免费一条”，既兑现承诺，又保障高速建设的可持续性。对我们普通人来说，不用盼着“所有高速都免费”，只要常走的高速能按时免费，就是最大的福利。

写在最后：你支持高速“到期就免费”吗？来聊聊你的看法！

总结一下：湖南四川这几条高速免费，是“契约精神”的体现，对通勤族、货运司机、旅游族来说，是实实在在的好事，但也要注意堵车、养护等问题。

最后问大家几个问题：你常走的高速，收费期限快到了吗？高速免费后，你会更愿意跨城出行吗？对于高速免费，你担心的是堵车，还是养护问题？欢迎在评论区聊聊你的看法，也可以说说你所在的城市，有没有免费高速的好消息~

本文仅供读者参考，具体以官方通知为准！