上周，我分别试驾了哈弗H6 DHT和星越L Hi·P，特别选择在亏电状态下进行测试，旨在探究13万元这一档位中，哪款车型更加省油。起初，我认为星越L Hi·P凭借其插电混动系统会具有一定的优势，但测试结果却出乎意料。

为确保测试的公正性，两车均在满油状态下将电量耗尽，全程采用同一路线，其中一半为市区拥堵路段，另一半为城郊快速路，空调始终保持24度自动模式。测试过程中，车内仅我一人，未装载重物。需要说明的是，哈弗H6 DHT测试的是1.5T版本，而星越L Hi·P则选择了1.5T入门款，两车价格均在13万元左右，直接进行对比。

试驾哈弗H6 DHT时，给我留下了深刻的印象。在市区拥堵路段，发动机启动时的噪音很小，若不是仪表盘的提示，几乎忘记车辆处于亏电状态。起步时电机的动力输出非常平顺，跟车轻松自如。不过，在一次急加速超车时，发动机介入时稍有顿挫感，但并不明显。全程结束后，加了52升油，计算得出的百公里油耗约为6升，这一成绩超出我的预期，毕竟H6车身较大，能在亏电状态下达到这一油耗水平，令人惊喜。

关于星越L Hi·P，其底盘调校非常扎实，通过减速带时的舒适度优于H6，悬挂调校偏软。在亏电状态下，发动机启动频率略高于H6，尤其是在低速跟车时，偶尔能感受到发动机在补充电能。有趣的是，当车速超过100公里/小时后再加速时，星越L Hi·P的动力储备明显优于H6，超车时更加自信。然而，油耗表现并不理想，同样的测试路线结束后，加了56升油，百公里油耗约为6.5升。

值得一提的是，星越L Hi·P的油箱容量似乎比H6小一些。查阅说明书后，确认其油箱确实小了两升。即便如此，油耗仍略高于H6。与4S店的朋友交流后，他提到星越L Hi·P车身更重，可能是导致油耗稍高的原因之一，这一点也确实有道理，毕竟星越L Hi·P的整体设计更加敦实。

在测试过程中，我还犯了一个小错误，将星越L Hi·P的能量回收模式调至最高，导致刹车时有明显的顿挫感。调整回标准模式后，情况有所改善。这也提醒那些考虑购买混动车型的消费者，能量回收模式对油耗的影响不容忽视，切勿盲目将其调至最高。

总体而言，这两款车型的油耗差距并不大。如果按照每年行驶1万公里计算，燃油成本的差异也仅有几百元。但对于经常跑长途或对油耗特别敏感的用户，H6 DHT显然更具优势。若更看重底盘质感和动力储备，星越L Hi·P同样值得考虑，毕竟那点油耗差距换来的驾驶感受非常值得。

另外，我还发现H6 DHT的加油口位于左侧，而星越L Hi·P则位于右侧，每次加油都需要绕行，但这一点问题不大，只是需要适应。此外，H6的油箱盖采用按压式设计，而星越L Hi·P则需要使用钥匙拧开，这一点上，H6更加便捷。

您可能想问，究竟应该选择哪一款车型？我认为关键在于需求。如果主要用于家用代步，偶尔跑短途，H6 DHT的油耗优势非常吸引人；若经常跑高速，或者对驾驶质感有较高要求，星越L Hi·P的底盘和动力表现确实更为出色。身边有一位朋友选择了星越L Hi·P，他表示虽然油耗稍高，但驾驶舒适度值得这一投入。

您是否试驾过这两款车型？您认为我的观点准确吗？或者您更关注油耗还是驾驶感受？欢迎在评论区交流。如果您想了解更多关于这两款车的空间和配置信息，我接下来将专门进行测试。