雷克萨斯200特别版上市了，该如何评价这款车？
每当有读者问及这款车的时候笔者都会很为难，因为实事求是的评价往往会让喜欢这款车的人有些难过。下面就来尝试以最温柔的笔触解读这款令人纠结的车，特别版售价31.27万元，其配置却与ES200臻享版大致相同；只是提供了部分选装配置，以及特别版专属的哑光漆面保护膜，而ES200臻享版的售价是29.99万元，是否愿意为这一套哑光漆面保护膜买单就只有自己综合差价去判断了。
小声的说：
第三方门店贴一套膜的价格往往只要两三千元，甚至可以更低。
特别版的动力总成并不特别。
其搭载的发动机依然是一台2.0L（升）自然吸气机型，采用的是混合喷射技术；也就是缸内直喷加歧管喷油，实现的是206N·m的最大扭矩，在4600~5000rpm的转速区间里可以持续输出最大扭矩。
只不过其对应的最大功率是127kW，峰值功率要到6600转才能爆发。
要如何评价这台发动机的动力水平呢？
实事求是的说，动力不是雷克萨斯ES200的追求；毕竟现在一台1.0T的三缸机也能达到相当的扭矩，峰值功率也能上到100kW左右。主流的1.5T发动机对应约130kW/275N·m左右的水平，最高水平可达到155kW/300N·m，并且多匹配传动效率略高的湿式双离合变速器或AT变速器。
而这款车匹配的变速器是CVT，也就是无级变速器，其传动效率是略低的。
所以动力并不是这款车的追求，但也不用担心动力不够用；只要舍得给油门，最起码在红绿灯起步的时候一般不会被后车催促。
操控同样不是雷克萨斯ES200的追求，包括特别版，因为这是一款前置前驱的代步轿车；采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，弹性元件和减震器阻尼都比较柔和，转弯速度较快可能会有较大的车身侧倾感。但是柔软的悬架也有一个优点，那就是滤震效果好，乘坐不会感觉到明显的颠簸；反之，追求性能和操控的轿车，其悬架普遍偏硬，侧向支撑性强，操控极限高，但滤震效果也偏差。
配置方面不赘述，雷克萨斯ES200还是比较全面的。
所以这款车到底该如何评价，亦或者说这款车到底有什么优点呢？
简而言之，这款车是进口车；在一部分汽车爱好者和大多数不懂车的人的眼里，进口车整体定位高于合资车，合资车的整体定位高于国产车，或者合资车的整体定位与国产车相同但依然低于进口车。
于是选择这款车则需要认可这一观点。
加速慢又如何？这车是进口的。
操控差又如何？这车是进口的。
不够智能又如何？现在的汽车智能话题本就存在较大争议，这一点是不违心的评价。
……
对于雷克萨斯ES200的点评就到这里，只有认可进口车的产品定位，同时对于加速感受和操控极限没有较高的追求，客观上才能打心底喜欢上这款车。其适合中老年汽车用户，以及纯粹将汽车视为通勤工具并追求附加驾驶而不热衷于驾驶的年轻司机。
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