啥玩意？不到9万块的本田SUV？
看到2026款缤智那个限时一口价的时候，我揉了揉眼睛，确认自己没把小数点看错。这不是什么清库存的老掉牙车型，是刚端上桌的新款。广汽本田这回，算是把合资品牌的最后一点矜持，扔在地上用脚踩了踩。
但本田这操作，又透着一股子拧巴劲儿。像一个家道中落的贵族，一边变卖家产，一边又死死攥着祖上传下来的一个旧摆件不肯撒手。那个摆件，就是它那台1.5升自然吸气发动机。
咱们得先承认，这次价格是真砸到位了。限时8.98万起，配上发动机和变速箱的终身质保。这一刀，直接砍进了自主品牌的心脏地带。搁几年前，这价钱买个合资SUV，简直是天方夜谭。那时候的缤-智还得排队，如今月销量一度跌到不足500台，和巅峰时期的月销过万相比，简直是天上地下。 数据显示，日系车在华市场份额已从2020年的高点跌去近一半，本田更是重灾区。 这就不难理解为什么本田会做出如此自残式的降价了，这已经不是诚意问题，而是纯粹的求生欲。
为了活下去，本田这次学聪明了。年轻人不是嫌合资车配置抠门吗？行，给你满上。全系标配手机互联，CarPlay、HiCar全都有，中高配直接给你L2级驾驶辅助。特别是那个先锋版，多花六千块，换来一整套L2驾驶辅助、无钥匙进入和后排出风口，这笔账怎么算都划算。本田好像突然想明白了，跟得上时代，比守着那点所谓的品牌调性重要得多。
然而，本田的工程师似乎活在另一个次元。当下的市场，10万块的选择里，涡轮增压遍地走，各种混动和纯电更是追着你跑。 在这个节骨眼上，2026款的缤智，依然搭载着那台传家宝——1.5L自然吸气发动机，最大功率91千瓦。
你说它不能开吗？当然不是。在城里堵堵停停，配上CVT变速箱，平顺又省油，绝对合格。可问题是，买这车的年轻人，哪个还没点偶尔想撒野的心？高速上想超个车，油门踩到底，发动机声嘶力竭，速度却慢悠悠地往上爬，那股憋屈劲儿，足以浇灭所有的驾驶乐趣。当年让缤智陷入销量泥潭的换代操作，就是取消了1.5T发动机，如今看来，本田似乎没吸取任何教训。
这就形成了一个极其有趣的矛盾。本田用价格和配置，拼命把你拉到谈判桌前，告诉你：看，我为了你，脸都不要了。然后掀开底牌，露出的还是那套够用就好的动力系统，仿佛在说：但我的灵魂，不能变。
它在赌，赌消费者对本田这两个字的信仰，对那台发动机所谓省心耐用的迷信，足以让他们忽视动力上的孱弱。这像一场豪赌，赌注就是缤智未来的命运，甚至是本田在中国小型SUV市场的最后阵地。
那么，问题就抛给了每一个手握10万预算的买家：你是愿意相信这个放下身段、但骨子里依然固执的老牌贵族，忍受它唯一但致命的短板？还是转身去拥抱那些动力更强、看似更与时俱进的国产新秀呢？
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