不知不觉中，传统豪华品牌在新能源赛道上被贴上了“转型缓慢”的标签。为了摆脱这一形象，各大车企纷纷努力提升自身，希望尽快在新能源市场站稳脚跟。目前，奔驰已经交出了一份答卷。作为基于MMA平台打造的首款国产车型，北京奔驰CLA EV肩负着品牌电动化战略的关键使命。这款车型专为国内消费者打造，各方面产品力均贴合当代消费者的用车需求。接下来，让我们一同看看它将带来怎样的惊喜。

目前，北京奔驰CLA EV已经开启预售，共推出两款配置，预售价分别为25.9万和29.9万，均为两驱版本。部分消费者表示，该车比特斯拉Model Y后驱版本略贵，这或许是其作为豪华品牌的一份“矜持”。至于是否值得这个价格，还需在了解其产品力后再做定论。

关于北京奔驰CLA EV的外观设计，整体延续了家族设计语言，虽然加入了新的设计元素，但依然能够精准辨认出其品牌身份。前脸的奔驰大标非常显眼，周围点缀大量三叉星辉光源，点亮后极具仪式感，给用户带来十足的面子。格栅上方的贯穿灯带与两侧倒三角形大灯相连，这一设计元素的出现无疑是为了迎合主流审美。然而，贯穿灯带的加入似乎有些多余，反而不如取消来得更加干净利落。下包围处集成主动进气格栅，熏黑面板向两侧延伸，形成C字形导风口，看起来如同多了一撮小胡子。满分十分，屏幕前的你认为这套前脸设计风格能得几分？

车身侧面采用低风阻溜背车顶造型，并通过腰线的加入提升运动气息。隐藏式门把手和无边框车门的出现也是顺应了潮流。作为国产版本，加长轴距是必不可少的，相比海外版本，轴距加长40mm，达到2830mm，有助于拓展车内空间。车尾部分，全新贯穿尾灯与前大灯相呼应，尾灯内部融入三叉星辉元素，中间位置整齐排列多个小灯组，点亮后如同能量灯条。熏黑下包围表面集成黑色扩散器装饰件以及银色贯穿饰条，进一步丰富车尾视觉效果。

内饰部分同样采用全新设计语言，搭载全新MBUX超级屏，该屏幕由10.25英寸全液晶仪表、14英寸中控屏以及14英寸副驾娱乐屏（高配车型配备）组成连体屏，几乎占据了整个中控台。整块屏幕呈悬浮式布局，展现出极强的视觉冲击力。如果是低配版本，将没有副驾娱乐屏，但科技感依然很强。

怀挡换挡系统的出现为前排节省了更多空间，基本配置一应俱全。具体配置表目前尚未公布，但已知该车标配高速领航辅助驾驶、智能泊车、循迹倒车、高通8295芯片、方向盘加热、11个安全气囊等配置，配置表现相当不错。动力方面，该车全系搭载前置单电机，动力选择面相对有限，最大功率为200kW。最值得期待的是，该车配备89kWh三元锂电池，CLTC工况下纯电续航里程可达866km，百公里电耗为10.9kW，极大程度上缓解了续航里程焦虑。如果实际续航表现优异，这无疑将成为该车的一大竞争优势。

不难看出，为了迎合国人的用车需求，北京奔驰CLA EV确实付出了不少努力。作为专为国内消费者打造的车型，其产品力相比之前推出的新能源车型成熟了许多。加之定价也在大部分消费者的接受范围内，该车在正式上市后有望获得不少人的青睐。然而，该车是否具备持续的竞争力，还需看消费者的实际反馈。如果你对这款车感兴趣，现在就可以准备好你的钱包了。