当各大车企纷纷探索如何为硬派越野车配备电池时，老品牌212却悄然推出了T01柴油版，以16.59万元的价格搭配六重购车礼，显然意在吸引那些认为“柴油才是越野终极归宿”的资深越野爱好者。
这款车型的设计充满个性：经典的方盒子造型，在众多追求流线的新能源硬派车型中显得尤为独特，仿佛是从历史中穿越而来的“老古董”。车头采用“一拱两圆三横四纵”的设计语言，比传统的中山装更显经典。不过，它并非固步自封，提供了11种车身颜色选择，军绿色不再是唯一选择。
进入车内，全黑内饰展现出毫不矫饰的硬核风格——没有真木装饰，没有氛围灯，与当前那些追求豪华内饰的新能源硬派车型形成鲜明对比。然而，后排座椅的舒适性令人意外：作为前后硬桥的越野车，能提供如此舒适的乘坐体验，堪称在专业越野赛道上开设了一家精品咖啡馆。
真正的亮点在于动力系统：搭载欧康康明斯柴油机和采埃孚8AT变速箱，配合博格华纳分时四驱系统，这套组合无疑是为了极致的越野性能而设计。实际测试显示，其续航里程超过800公里，让那些经常计算充电桩的电动车主望尘莫及。柴油机的低扭特性使其在爬坡和越野时表现出色，这份从容和实力是许多汽油车难以匹敌的。
在柴油硬派这一小众市场中，212 T01精准定位在16万元区间。相比于BJ40柴油版和坦克300柴油版，它凭借“前后硬桥”这一特点脱颖而出；面对体型更大的哈弗H5和H9，它则通过紧凑的尺寸和更低的价格形成差异化竞争。简而言之，这是一款为那些既追求硬核越野性能又注重经济实惠的消费者量身定制的车型。
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归根结底，在插混增程技术大行其道的今天，柴油车依然坚守着自身的优点：结构简单可靠、车重更轻、续航里程长。212 T01柴油版就像是一位执着的传统手艺人，在众多追求花哨技术的车型中，依然保持着真材实料的硬核品质。
无论如何，在选择越来越多的市场中，能多一个坚持自己风格的选项，终究是一件令人欣喜的事。您认为呢？
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