近日外媒报道称，铃木社长铃木敏宏（Toshihiro Suzuki）对以比亚迪为代表的中国汽车品牌崛起直言担忧，称其对日本汽车行业而言是 “重大威胁”。
比亚迪在日本市场的雄心壮志在最近的东京车展上得到了充分展示，其推出的Racco(图片)车型成为了车展的一大亮点。Racco是首款专为日本市场开发的外国kei car，这与之前只是简单适应日本kei car法规的外国车型（如Smart Fortwo）不同。
这一举措显示了比亚迪的巨大野心，也引起了日本本土品牌的关注。铃木总裁Toshihiro Suzuki表示：“日本消费者对购买中国产品的心理障碍正在减少。我认为比亚迪提出了一个巨大的挑战。”
比亚迪亚太地区销售总监回应称，比亚迪在日本的策略并不是与本土品牌直接竞争，而是为日本消费者提供更多选择。他说：“我们不是来与日本汽车制造商竞争的。我们的目标是为日本消费者提供更多选择，让他们自由决定喜欢哪款车型或品牌。”
比亚迪 Racco 定位小型 MPV，车身尺寸为长 3395 毫米、宽 1475 毫米、高 1800 毫米，属于比亚迪 “海洋系列”（旗下还包括海鸥、海豹 Seal）。“Racco” 取自日语 “らっこ”（rakko），意为 “海獭”。其方正的车身造型最大化利用了内部空间，后侧滑门设计也进一步提升了实用性。
设计上，Racco 与比亚迪其他车型风格差异明显：胶囊状前大灯通过贯穿式饰条连接，车轮尽可能向车身四角延伸，缩短了前后悬，拉长了轴距。车内支持 4 人乘坐，配备数字仪表盘与悬浮式中控触控屏，悬浮式车顶设计则让视觉效果更显轻盈。
动力方面，该车搭载容量为 20 千瓦时的磷酸铁锂（LFP）电池，WLTC 工况续航约 180 公里;配备实用的热泵空调系统，同时支持 100 千瓦直流快充。起售价仅约 1.4 万欧元（约合人民币 10.8 万元），直接对标本田 N-One e： 与日产 Sakura 等日本本土热门轻自动车。
2025 年截至目前，比亚迪在日本的销量已达 7123 辆。
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