（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）11月6日，小鹏汽车在广州小鹏科技园正式发布了全新一代增程方案“鲲鹏超级增程”，并宣布搭载该技术的首款车型——小鹏X9超级增程，即日起开启预售。文中图片均来自小鹏汽车官网新车共推出Max与Ultra两个版本，预售价分别为35万元与37万元。小鹏汽车创始人何小鹏在发布会现场强调，鲲鹏超级增程以“超快充大电池+大油箱+高效增程器”为核心，旨在解决传统增程车型在续航、充电、能耗、亏电动力和NVH方面的不足。小鹏X9超级增程从产品性能来看，相较于纯电版车型，X9超级增程配备了63.3kWh磷酸铁锂超快充电池和60L油箱，CLTC纯电续航达到452km，CLTC综合续航为1602km。在充放电技术方面，X9超级增程将搭载5C+800V超充技术。动力系统部分，X9超级增程采用第三代1.5T高效增程器，并配备高压油冷发电机和碳化硅电驱系统。据称，该系统在亏电情况下可保持150km/h的巡航速度，综合油耗较同类车型降低15%。为减少增程器介入时的噪音和振动，新车还采用了主动降噪方案，并对增程器启停过程进行了结构优化，官方表示噪音控制接近纯电车型水平。除动力系统外，X9超级增程在空间和结构布局上也进行了优化。其后桥采用超高集成度的9合1模块化设计，将传动系统、悬架、油箱、排气、后轮转向等多个组件集中排列，以提高车内空间利用率。根据小鹏汽车公布的数据，后舱空间利用率达95.8%，三排座椅采用电动折叠结构，支持多用途场景使用。今年以来，国内“大电池+增程”技术路线逐渐成为主流。越来越多的厂商将电池容量扩大至50kWh以上，甚至更大容量，以实现更长的纯电续航并改善日常使用体验。东吴证券在《2025年增程汽车深度分析报告》中指出，2025年增程车型在产品层面出现了“电池军备竞赛”，并推动增程车型渗透率持续上升。该报告预测，在混动技术相关政策和大量新产品的推动下，未来几年内增程式电动车的市场渗透率有望继续提升。在同级市场竞争中，X9超级增程将面临已建立或升级增程产品线的厂商的直接挑战。尽管当前市场中的“9系”旗舰产品多集中于SUV品类，但作为MPV的X9超级增程，定位为“大七座、长续航、家庭与长途场景”，仍与大多数“9系”产品高度重叠。以大型/七座及长续航细分市场为例，理想旗下的L系产品线以及问界品牌在增程技术、油电综合续航与座舱舒适性方面形成竞争态势。目前，问界M9等车型在增程系统热效率与综合续航方面已有较成熟表现；理想亦关注其电池容量与快充能力的持续优化。而X9的长期市场表现将取决于其交付节奏、实际工况的能耗表现、售后与服务网络覆盖，以及最终的终端定价与优惠策略能否保持竞争力。虽然X9超级增程提出的“长续航+快充”组合旨在缓解里程与补能焦虑，但其市场接受度将取决于实测纯电续航与综合油耗数据，以及在不同气候与负载工况下的亏电动力表现。此外，行业调研也指出，随着车型复杂度的增加，车辆的软件与整车系统一致性、可靠性与长期使用成本将成为用户评价的重要维度。作为小鹏旗舰产品的X9及其首次应用的增程技术，都面临着更大的市场考验。总体而言，X9超级增程的推出，既是小鹏在产品序列上向“增程+长续航”方向的战略扩展，也反映了国内整车厂在增程技术路径上正朝着“以大电池改进日常体验、以高压快充缩短补能时间”的方向共同努力。但作为市场中全新的细分品类与技术方向，未来各厂家产品仍将在实际工况续航、亏电动力、能耗等方面的表现进行对比，届时，增程市场的竞争或将再度升级。本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。