作为家里有俩娃的二胎爸爸，换车这事纠结了大半年，是要主流爆款车型？还是小众精品车型？选择新势力还是传统车企？我心中摇摆不停。说实话，试驾过市场上很多中大型 SUV，一直没有打定主意，有朋友推荐新一代帕里斯帝(图片|配置|询价)，总觉得这车没什么名气，还是犹豫不决。直到在 4S 店看到新一代帕里斯帝(品技术)的实车，被它全新的“Bold Premium”外观设计所惊艳，深度体验后发现，这车334 匹马力比老款猛了近两成，一年油费居然能控制在 5000 块内，还带全时四驱，并提供了6座和7座两种座椅布局，重点是现在置换完才 27.88 万起。与老款车型相比，新车在增加近20项实用配置的同时，价格却降低了至高2万元，这波操作直接把性价比拉满了。在如今新能源汽车横行的时代，这款坚持进口品质、搭载2.5T油电混动系统的“大家伙”似乎在告诉我们：传统车企依然有不容小觑的竞争力。试驾完指导价为36.18万元的混动2.5T 四驱Calligraphy鉴赏家版 6座后，我当场就交了定金，下面听我讲讲，为什么我会在众多中大型SUV中选择新一代帕里斯帝(用车口碑)。

第一次在展厅看到实车，确实被惊艳到了，这外观真的长在审美点上，新一代帕里斯帝彻底告别了上一代略显圆润的设计，采用了“Bold Premium”新奢设计语言，说白了就是现在超火的方盒子造型，方方正正的车身特显气场，跟邻居家的揽胜停一起都不怯场，难怪有人叫它 “韩国大揽胜”。它的车身尺寸为5060/1980/1805mm（比汉兰达整整大一圈），轴距达到2970mm，相比上一代车型车长增加65mm，轴距增加70mm，更大的尺寸为车内空间提供了更充足的基础，同时也增强了整车的气场。

前脸配备的大尺寸无边界前格栅，内部由多条横向线段结构镀铬饰条填充，与两侧LED投射式大灯形成一体式视觉效果；垂直布局的日间行车灯点亮后辨识度十足，隐藏式大灯设计在白天几乎不可见，大幅提升了前脸的科技感。

侧面线条横平竖直，高肩线和直立式溜背造型营造出游艇般的视觉效果，D柱处的哑光银色漆面处理比常见的悬浮式车顶更显精致，配的宽幅合金轮毂，跑在路上回头率超高。车尾设计与前脸相呼应，纵向布局的尾灯组搭配隐藏式后雨刷和排气系统，让车尾造型更加简洁规整。

对了，这外观可不是样子货，拿过美国红点和德国 iF 设计奖，这俩奖相当于设计界的“奥斯卡”，比某些车企吹的豪华设计靠谱多了。

打开车门的瞬间，彻底颠覆了我对韩系车的印象，所谓的 “Premium Living Space” 真不是吹，整个座舱用的都是 Nappa 真皮，摸上去细腻柔软，搭配木纹饰板，质感完全不输 50 万级的豪华车。更让人惊喜的是细节，中控台上的实体按键保留得很到位，空调、音量调节都能盲操作，比那些全靠触屏的车实用多了；双12.3英寸的悬浮全景曲面屏科技感够足，但不晃眼，晚上开车也不会觉得刺眼，画质细腻且支持三指滑动互传。

重点说说座椅，帕里斯帝在座椅配置上可谓毫不吝啬，第一排配备零重力座椅，支持主驾18 向、副驾12向电动调节，都能精准找到舒服的姿势，腿托一放、零重力模式一开，跑高速再也不会腰酸背痛。更绝的是前两排都配备航空头枕与独立空调，并带电动调节、通风、加热、按摩功能，有两种模式可选，一种像筋膜枪似的脉冲震动，另一种是模拟人手的波浪式按摩，跑长途开半小时，比去养生馆按一次还解乏。第三排座椅不仅支持电动调节，还罕见地配备了加热功能。销售说这一套座椅值 3 万多，我信了， 毕竟通风、加热、按摩全配齐，这可是新豪华标配啊。

坐进帕里斯帝车内很直观的感觉就是“这车真宽绰”，将近三米的轴距不是白给的，车里特别通透，第二排是两个独立的老板座，中间留出了挺宽的过道，进出第三排特别方便，不用再狼狈地翻折或者挪动第二排座椅。车窗的面积也够大，尤其是第三排的侧窗，坐在里面不会有那种面壁思过的压抑感，采光很好，长途坐也不会觉得闷。

买 7 座 SUV 都怕啥？第三排的小板凳，帕里斯帝的第三排是真能坐人，第三排座椅可进行110mm的前后电动调节，这在同级别SUV中极为罕见。在实际空间体验中，当第二排腿部空间控制在两拳左右时，我 178cm 的身高坐进第三排，仍能拥有一拳两指的腿部空间，比汉兰达的第三排舒服太多，真正实现了三排平等舒适度的承诺。

作为一辆家用车，储物能力也很关键，对开式的中央扶手箱里面空间大，还带UV-C杀菌功能，给手机、钥匙消消毒很实用，尤其适合有小孩的家庭；全车有多个USB-C快充接口，不用担心路上手机没电。后备厢也够用，七座满员时能塞两个登机箱，要是把第三排放倒，露营的帐篷、孩子的推车全塞进去还有富余；平时周末带娃去超市采购，后排座椅随便折叠，大包小包毫无压力，搬家拉个大件或者出去露营当个“双人床”都没问题。

新一代帕里斯帝一个很大的变化就是动力系统，它搭载了现代汽车新一代TMED-II混动系统，由2.5T涡轮增压发动机+P1+P2双电机组成，开起来的感受和以前的纯油车很不一样。因为有电机帮忙，车子起步时非常轻快、安静；需要超车或者爬坡时，2.5T的发动机和电机一起发力，334匹的综合马力比老款 3.5L V6 动力提升了 19%，让你感觉底气特别足，速度不知不觉就上去了，完全没有大车的笨重感。试驾时在高速上试了把加速，80 码再踩油门，推背感立马就来，超车时特别有信心，这动力储备比途昂的 2.0T 强多了。

而且这车的系统很聪明，会根据你的驾驶情况自动切换动力来源，低速时多用电机，安静又省油；需要大动力时，发动机介入也很平顺，几乎感觉不到顿挫，系统自己就把动力分配得明明白白，对我们这种不想费脑子的家庭用户太友好了。虽然用的是6AT变速箱，听起来挡位不如一些8AT、9AT多，但和这套混动系统匹配得挺好，它的主要任务是保证动力传递平顺可靠，日常开起来完全够用。

对于这么大的一台车，它的油耗表现却让人感到惊喜，官方数据显示，在满油满电的状态下，综合续航能超过1000公里，这意味着如果你从北京出发，一箱油可以直接开到南京，长途自驾游能省去很多中途加油的麻烦。这么大一台车，开起来却很省油，根据WLTC标准，综合油耗可以做到低至7.84升/百公里左右，这相比老款的3.5L V6车型，油耗降低了差不多三分之一，对于家庭用户来说，能省下不少油钱。销售给我算过一笔账：一箱油能跑 1000 多公里，按一年开 1.5 万公里算，也就 10 箱油的事儿，油费 5000 块都不到，比我之前开的 2.0T SUV 一年省了近万块。

这套混动系统还有一个特别实用的功能，叫做“停驻模式”（Stay Mode），简单说，就是当你快到达目的地时，系统会智能地为电池充电，这样在车辆停下、发动机熄火后，车上的空调、音响、座椅按摩等功能还能继续工作半小时以上，特别适合接送孩子、或者在车里短暂休息等人，既安静又省油。

本以为 5 米长的大车会很笨重，没想到开起来这么灵活，没想到新一代帕里斯帝的驾驶质感保持了现代汽车一贯的稳健风格，HTRAC全时四驱系统果然名不虚传，它提供7种驾驶模式选择，能够轻松应对各种路况，无论是雪地、草地还是山地，都能提供如履平地的驾驶体验，以后冬天出行再也不用怕了。

底盘调校也很有水平，e-Handling 2.0使车身侧倾更小，高速变道时更加稳定，e-Ride 2.0能自动调节悬挂，让过坎更为平稳，这些技术共同提升了行驶品质，既保证了舒适性，又不失驾驶乐趣。

车内的静谧性表现同样出色，前两排及前挡风玻璃均采用双层夹胶设计，有效隔绝外界噪音，连前排小三角窗都做了隔音处理，这可是 50 万豪华车才有的配置；全车NVH优化措施到位，包括发动机噪音、胎噪和底盘噪音都得到了有效控制。此外，14扬声器BOSE音响系统配合主动降噪技术，进一步提升了车内的听觉体验，无论是在城市通勤还是长途旅行，帕里斯帝都能为全家提供一个宁静舒适的移动空间。

选家庭车，安全永远是重中之重，而安全一直是现代汽车的品牌基石，新一代帕里斯帝在这方面更是毫不妥协，车辆全系标配10个安全气囊，除了常规的前后排气囊，还有第二排侧面气囊和主驾膝部气囊，更绝的是前排中央气囊，能防止事故时驾驶员和副驾头部相撞，这配置在同级别里太少见了。

主动安全配置方面，新车提供了HDA高速驾驶辅助、NSACC导航智能巡航以及LFA2车道跟随辅助等功能，还增加了DOW开门预警、方向盘离手检测、起步提醒和高速路段辅助驾驶等新功能。

车身用的是高强度钢材，安全标准对标美国 IIHS，据说在碰撞测试里成绩全是优。主动安全配置也很全，高速上能自动跟车，变道时如果有车会提醒，倒车时还能自动刹车，对我这种经常带老人孩子出行的人来说，这些功能太实用了。

新一代帕里斯帝的价格策略展现了现代汽车的诚意。官方指导价为28.88-36.18万元（豪华版至Calligraphy鉴赏家版），相比老款车型最高降价2万元，现在置换最高能享 1 万块补贴，我那台开了 5 年的现代旧车，直接抵了 1 万，比预售便宜了不少。其他品牌车主也可享受8000元支持，算下来车价才 27.88 万起。

本来还担心进口车售后麻烦，看完政策彻底放心了，现代汽车为帕里斯帝特别推出的“3+3悦享售后服务”，包括5年/10万公里基础质保、5年/10万公里紧急道路救援，还送 3 次免费保养，省了小几千块。更让人感动的是增值服务，要是车在本地修，打车费能报销；要是在外地坏了，拖车的交通费或者住宿费能二选一，连高铁票、机票都能报。万一需要换进口配件，从韩国直邮过来，主要城市 3 天就到，偏远地区也才 7 天，再也不用像以前那样等配件等半个月了。

当然，帕里斯帝也有其短板，比如辅助驾驶能力仍停留在基础L2级别，车机系统的智能化程度与国内新势力相比还有差距。但是对比市场上同价位的中大型SUV，如大众途昂、福特探险者等，帕里斯帝在配置丰富度和动力性能上都展现出明显优势。即使是与很多当红新能源车型相比，其在做工质感、安全配置和续航能力上也不遑多让。对于那些看重车辆本质属性，机械素质、乘坐舒适性、安全可靠性的消费者来说，新一代帕里斯帝无疑交上了一份令人满意的答卷。

说实话，朋友跟我说买现代 SUV，我曾经犹豫了很久，但试驾完新一代帕里斯帝才明白，现在的韩系车早就不是当年的样子了，帕里斯帝就像个全能选手，既要动力又要省油，既要空间又要舒适，既要安全又要性价比。

最后我想说的是，别被 “现代” 的标劝退，这可是纯进口的中大型 SUV，5 米多长的车身配334 匹马力的混动系统、堪比豪华车的配置，再加上 27.88 万起的价格，还有万元置换补贴和贴心的售后服务，这性价比真的找不到对手。如果你也在找一台能满足全家需求的 SUV，别光盯着热门车型，去试试帕里斯帝，说不定会和我一样惊喜。