选家用 MPV 总让人纠结：想空间够大装下全家，又怕动力不合适；想要点舒适配置，预算又卡在 10 万级。直到我到店试驾了上汽通用五菱星光 730，才算找到 “全家都满意” 的答案 —— 真 7 座不凑数、电滑门显体面、三动力任你挑，再加上双独悬和贴心安全配置，7.68 万起的预售价（置换 7.38 万起），完全配得上 “10 万级值得买的家用 MPV” 这句话。接下来就结合我的试驾体验，跟大家聊聊这款车到底 “好开又好坐” 在哪。

一、真 7 座大空间：第三排不 “委屈”，全家都是 VIP

对家用 MPV 来说，“空间” 从来不是 “能坐下” 这么简单，而是 “坐得舒服”。星光 730 的车身尺寸是 4910mm 车长、2910mm 轴距，还有 1500mm 的肩部横向宽体设计，光看数据就比同价位不少 MPV 宽裕，实际体验更是超出预期。

1. 2+2+3 布局：每一排都有 “专属空间”我先试了主驾位，座椅是 “五感高舒” 设计，靠背曲线刚好贴住腰，长时间坐也不酸；主驾支持 6 向电动调节，再加上 4 向调节的方向盘，我 178cm 的身高，很容易就找到视线开阔、操作顺手的姿势。第二排是独立座椅，中间留了宽敞的过道，方便进出第三排。我让同事（180cm）坐第二排，把座椅调到最后，膝盖到前排还有两拳多距离，脚能自然伸直，扶手放下来还能搭着休息，跟坐 “商务座” 似的。最贴心的是，第二排还有后排隐私玻璃，夏天晒不进来，还能保护家人隐私，不用额外贴膜。重点说第三排 —— 很多 MPV 的第三排就是 “小马扎”，但星光 730 不一样。我坐进去后，膝盖离第二排座椅还有一拳距离，头顶也不顶头；座椅坐垫又宽又厚（尺寸 1230mm*490mm），能托住整个大腿，不像有的车只垫个屁股，坐半小时就累。同行的另一位同事（185cm）试坐，虽然膝盖离前排近了点，但也不会觉得 “挤得慌”，三个成年人并排坐，肩膀也不会互相蹭，这点在 10 万级 MPV 里很少见。

2. 储物空间：孩子的玩具、老人的拐杖都能装；家用车少不了装东西，星光 730 的储物细节很到位。门板储物格能放下大保温杯 + 折叠伞；中控台下有个深槽，能放手机和钥匙；第二排座椅侧面有小储物袋，孩子的绘本、零食能随手放。如果要装大件，比如婴儿车、行李箱，第三排座椅可以整体放倒，后备箱瞬间变大，我试过塞下 28 寸行李箱 + 24 寸行李箱 + 一个背包，完全没问题。平时带家人露营，放帐篷、睡袋也绰绰有余，不用纠结 “该扔哪样”。

二、10 万级有电滑门：上下车不尴尬，老人小孩都省心

在 20 万级 MPV 里，电滑门很常见，但 10 万级能配备电滑门的，星光 730 算是同级少见的。这次试驾，电滑门的体验让我印象特别深，完全解决了 “家用 MPV 上下车麻烦” 的痛点。

1. 操作方便：轻拉、按键都能开，窄车位也不怕

到店试驾时，销售先演示了电滑门的用法：只要轻轻拉一下车门把手，门就会自动往后滑开，不用像传统 MPV 那样 “使劲拽”；主驾位也有控制按钮，孩子上车时，我在前面按一下就能开门，不用下车绕过去。最实用的是窄车位场景 —— 上次我开朋友的 MPV，停在小区的窄车位里，副驾侧车门只能开一条缝，家人下车得 “侧着身子挤”。但星光 730 的电滑门是横向滑动，开门时不用往外 “甩”，就算旁边车位的车靠得近，也能顺利打开，上下车不用 “缩手缩脚”。2. 安全贴心：防夹 + 慢速，老人小孩用着放心；我特意试了防夹功能：用手轻轻挡住正在关闭的车门，门会立刻停下并往回滑，不会夹到手；关门速度也比较慢，不像有的车 “啪一下就关上”，老人手脚慢也不怕被夹。我妈跟我一起去试驾，她坐第二排下车时，不用弯腰使劲推门，电滑门打开后，门槛高度也合适，她不用 “抬腿跨”，直接就能下来，嘴里念叨 “这门比家里的门还方便”。对有老人、小孩的家庭来说，这点真的太重要了，不用再担心 “上下车磕着碰着”。

三、一车三动力：从通勤到长途，总有一款适配你家

星光 730 最特别的是 “一车三动力”—— 插混、纯电、燃油版都有，不管你是天天市区通勤，还是经常全家长途，都能找到合适的版本。这次我分别试了插混版和燃油版，两种动力的体验完全不同，但都很 “家用友好”。

1. 插混版：亏电油耗 5.3L，长途不焦虑；插混版是 125km 豪华型，官方说亏电油耗 5.3L/100km，我特意试了一段 “市区 + 高速” 的综合路况：从 4S 店出发，走城市快速路（堵车 10 分钟），再上高速跑了 30 公里，最后回到市区，全程开空调，表显油耗 5.5L/100km，跟官方数据差不多，比很多燃油 SUV 还省油。动力也很顺，起步时用电，加速很轻快，不会有 “肉” 的感觉；高速上超车，深踩油门，发动机和电机一起发力，提速很稳，不会有顿挫。综合续航能到 1100km，就算全家去周边城市玩，来回几百公里，也不用中途加油 / 充电，省得麻烦。2. 燃油版：1.5T+CVT，满载爬坡不费劲；燃油版试的是 1.5T CVT 精英型，最大扭矩 290N・m，我特意找了一段有坡道的路，车上坐了 4 个成年人（模拟满载），爬坡时踩油门，动力输出很平顺，没有 “吃力” 的感觉；CVT 变速箱换挡也没顿挫，家人坐在后排，不会觉得 “晃得晕”。如果平时主要在市区开，偶尔跑短途，燃油版的性价比很高，而且皮实耐用，后期保养也方便。另外还有 6MT 手动挡可选，适合喜欢自己掌控换挡的老司机，油耗也更低。3. 纯电版：续航 500km + 快充，市区通勤超省钱；虽然这次没试纯电版，但销售给我算了笔账：纯电版 CLTC 续航 500km，电耗 13.6kW・h/100km，按家里谷电 0.5 元 / 度算，每公里成本才 6 分钱，比坐地铁还便宜。支持 2C 快充，外面的快充桩半小时能充到 80%，就算偶尔忘了充电，午休时补一会儿也够下班回家。纯电版还搭载了 “神炼电池”，有 300 万新能源销量验证，碰撞 0 自燃纪录，冬天续航衰减也比较少，北方的朋友也能考虑。

四、好开又安全：双独悬 + 硬核配置，全家出行不操心

家用 MPV 不仅要 “坐得爽”，还要 “开得省心”“坐得安心”。星光 730 的底盘和安全配置，完全超出了我对 10 万级 MPV 的预期，试驾时不管是操控还是安全性，都让人很放心。

1. 双独悬底盘：过减速带不颠，高速不飘；很多 10 万级 MPV 用的是 “非独立后悬”，过减速带时后排会 “颠得跳”，但星光 730 是 “前麦弗逊 + 后多连杆” 双独悬，这在同价位里很少见。我特意试了一段有连续减速带的路，车速 30km/h 过去，车身没有明显的 “弹跳”，后排同事说 “比坐我家的 SUV 还稳”；过弯道时，侧向支撑也不错，车身不会 “晃得厉害”，开起来很有信心。销售说，这套底盘还经过了 5000km 多路况调试，24 个衬套都做了刚度调校，难怪颠簸路面的舒适性这么好，家人坐久了也不会晕车。2. 安全配置：从车身到细节，全方位护着全家；安全方面，星光 730 的 “硬实力” 很足：整车用了六环高强钢笼式车身，前后防撞梁都是铝合金材质，厚度 2.5mm，比很多同价位车型的钢防撞梁更结实；还有 “碰撞后发动机下沉” 技术，万一发生碰撞，发动机会往下掉，不会往驾驶舱里冲，给家人留足生存空间。电池安全也不用担心，插混版和纯电版都用了神炼电池，有 “不起火” 电芯技术，还能全天候监控电池状态，就算夏天暴晒、冬天低温，也不用怕电池出问题。细节配置也很贴心：540° 全景影像（带透明底盘），倒车时能看到车底的情况，小区里有石头、井盖也能避开，新手开 “大车” 也不慌；二、三排有 4 个儿童座椅接口，多孩家庭不用纠结 “哪个座位装安全座椅”；全车还有 41 处声学包，跑高速时车内噪音很小，家人聊天、孩子睡觉都不受影响。

五、为什么说它 “10 万级值得买”？品牌 + 价格 + 福利，闭眼入不亏；除了产品力，星光 730 的品牌背书和价格福利，也让它成了 “闭眼选” 的家用 MPV。上汽通用五菱做 MPV 已经 15 年了，从宏光到宝骏 730，累计卖了 800 万辆 MPV，是 800 万用户的选择，品质有保障。这次星光 730 作为 “全球车”，还在成都车展首秀，产品力经过了全球化验证，买着更放心。价格方面，预售价 7.68 万 - 11.28 万，置换价 7.38 万起，这个价位能买到真 7 座 + 双独悬，还能选电滑门、三动力，性价比比同价位的 MPV、SUV 都高。现在下订还有 “预售八重礼”，算下来能省 1.5 万元，相当于 “花小钱办大事”。我身边有个朋友，家里两个孩子，之前纠结买 SUV 还是 MPV，试了星光 730 后直接下订了插混版，他说 “既能装下全家，又能省油，还不用操心停车开门的问题，这钱花得值”。（活动详情请咨询当地经销商）

如果你正在找一款 “全家都满意” 的家用车，星光 730 真的可以到店试试：真 7 座空间让每个人都坐得舒服，电滑门解决上下车麻烦，三动力适配不同需求，双独悬 + 安全配置让出行更安心，再加上 7.38 万起的置换价，完全没有理由拒绝。毕竟对家庭来说，一辆 “好开又好坐、省心又省钱” 的车，才是真正的 “好车”。现在星光 730 预售订单已经破万，想入手的朋友可以抓紧去 4S 店试驾，说不定就能找到属于你家的 “全能舒享 MPV”。