从风光无限到黯然离场，一些新能源车企的故事短暂得像流星。它们曾被寄予厚望，也一度站在镁光灯下，但最终没能逃过“高开低走”的命运。今天，我们来盘点那些已经退出舞台或深陷困境的品牌，看看它们“享年”几何，又留下了怎样的启示。
1. 拜腾汽车：烧光84亿，一辆车未造出“享年”约6岁（2017—2023）
拜腾汽车成立于2017年，曾被视为行业黑马。创始团队豪华，融资总额高达84亿元，投资方包括一汽集团、宁德时代等知名企业。但令人唏嘘的是，拜腾把钱花在了“看不见的地方”：北美办公室300人，一年零食采购费就高达700多万美元（约5000万元人民币）。最终，这场豪赌以失败收场。2023年6月14日，拜腾宣布破产清算——从成立到倒下，整整6年，却连一辆量产车都没造出来。
2. 威马汽车：从黑马到破产，“四小龙”梦碎“享年”约9岁（2015—2023）
威马成立于2015年，曾与蔚来、小鹏并称造车新势力“四小龙”。2019年，它的销量一度排名第二。然而，频发的质量问题、自燃事故，加上研发投入不足，让威马一步步陷入困境。2023年10月，威马正式向法院提交破产重组申请。如今约11万车主面临售后无门、配件中断，只能依靠拆车件维修，二手车价格几乎“腰斩”。
“享年”约9岁（2014—2023）
奇点汽车成立于2014年，是国内最早一批造车新势力之一。累计融资超170亿元，喊出“超越特斯拉”的口号。2016年，奇点iS6预览版亮相，比蔚来ES8还早8个月。可惜战略失误、四处建厂、资金链断裂，让它成为“PPT造车”的代名词。2023年6月，奇点汽车申请破产清算。9年的故事落幕。
4. 高合汽车：高端梦碎，终究难敌现实“享年”约5岁（2019—2024）
高合汽车成立于2019年，定位高端电动车市场。独特的翼门设计让它一度被称为“国产最贵电车”。但高价难挡销量冷淡。2024年初，高合陷入半停工状态，2月宣布停工6个月。当时旗下三款车月销量仅232辆。品牌梦虽高远，却终究难敌市场冰冷。2024年，高合正式破产收场。
5. 极越汽车：巨头加持也没能活过3年“享年”约3岁（2021—2024）
极越汽车由百度与吉利联合打造，成立于2021年，是“含着金汤匙出生”的新势力。然而，即便背靠巨头，也未能逃过行业洗牌。2024年12月，极越宣布进入所谓的“创业2.0阶段”，实质上意味着生产与销售终止，研发部门全数裁撤。从成立到退出，仅3年。它成为本次盘点中“最短命”的品牌之一。
尾声：有人登顶，有人坠落新能源赛道竞争残酷，成王败寇只在几年之间。有人站上了风口，也有人被浪潮拍在沙滩上。这场大洗牌还远未结束。未来，或许还会有新的名字离场。对于消费者而言，买车不仅要看配置和价格，更要看企业的生命力。毕竟，品牌活着，才是车主最大的安心。
你还记得这些品牌吗？留言聊聊——当年你最看好的新能源品牌是哪一家？
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