鸿蒙智行S800和赛力斯问界M9这两款车型，最近在高端电动汽车市场上引发了颇多关注。两者都宣称自己的智能驾驶技术卓越，上周我有幸参加了试驾会，对这两款车型进行了实际体验。不仅在封闭场地进行了初步测试，还驾驶它们在城市郊区环线和老城区的小巷中驰骋，感受非常深刻。

首先谈谈高速公路上的表现，这是智能驾驶的基本考验。问界M9在高速上的表现非常稳定，华为ADS 2.0确实名不虚传。我特意选择了一个早高峰刚刚结束的时段，车辆不算多但也不算少。设定110公里/小时的巡航速度后，前方货车突然减速，M9在我不需要任何干预的情况下，轻踩刹车并平稳地转向左侧车道，整个过程流畅自如，方向盘的力度控制得非常细腻。当时我还瞥了一眼中控屏，发现它连旁边车道电动车的转向灯都识别到了，这一点令人非常放心。

鸿蒙智行S800在高速上的表现也不错，跟车距离控制得十分合理，不会忽远忽近让人感到紧张。然而，在连续弯道的表现上，它的转向显得有些过于谨慎。尽管弯道并不急，但它提前减速较多，出弯后加速时力度又稍大，导致副驾的朋友感到些许不适，抱怨不如M9顺畅。不过，S800的语音交互功能表现出色，当我随口说“前面服务区休息”时，它立即规划了最优路线，并提醒我在8公里后会有测速点，这一点比M9更迅速。

特别值得一提的是老城区路段的表现，这才是真正考验智能驾驶能力的地方。我选择了一条菜市场附近的小路，早上十点多，这里电动车、买菜的老人和突然出现的小孩交织在一起，如同迷宫一般。问界M9在这种复杂路况下表现得像一位经验丰富的老司机，遇到横穿马路的老人时，它不仅没有急刹车，而是先闪灯提示，然后逐渐减速，同时轻微向右侧靠拢，为老人留出足够的空间。最令人印象深刻的是，在一个狭窄的会车点，对面是一辆SUV，M9能够精准判断距离，顺利通过而未发生任何剐蹭，当时我手心都捏了一把汗，而它却表现得非常稳健。

相比之下，S800在老城区的驾驶体验略显吃力。面对突然加塞的出租车，它的反应稍显迟钝，紧急刹车时让我不得不握紧方向盘。后来发现，它对这种突发情况的判断不够果断，总是需要稍作犹豫再做决策。不过，在识别路边临时停车位的场景中，S800表现得比M9更好。当我随口说“找个地方停一下”时，它很快找到了一个空位，并规划了倒车路线，这比M9多花十几秒才识别出来的表现要强不少。

对了，差点忘了提无图智驾这一点。问界M9声称在全国99%的道路上都能使用，我特意开了一条刚修通的小路，那里没有高精度地图覆盖。没想到它依然能够识别红绿灯和车道线，只是在过路口时速度较慢，大概是在谨慎试探。而在同一条路上，S800则提示需要人工接管，可见在无图驾驶能力上，M9更胜一筹。

总体来说，这两款车型各有亮点和不足。问界M9在整体稳定性和复杂路况的决策能力上表现优越，无论是高速还是老城区，都给人十足的安全感，适合那些经常应对各种路况的驾驶者。鸿蒙智行S800则在语音交互和停车辅助方面更为贴心，适合城市通勤使用，但在复杂路况下仍需驾驶者多加注意。

我旁边有一位开了十年车的老司机，在试驾完这两款车后对我说：“问界M9像一个经验丰富的老教练，能够应对各种路况；S800则像一个聪明的年轻人，反应快但有时不够稳重。”这句话我觉得非常贴切。但无论如何，智能驾驶再先进也只是辅助，遇到极端情况时，最终还是需要驾驶者自行判断。

如果你们在选择车辆时，会更看重稳定性还是智能交互？如果有人也试驾过这两款车型，欢迎在评论区分享你们的感受，我很好奇是否是因为我选择的路段过于复杂。