#中国一汽##零跑汽车#
近几日，关于一汽入股零跑的消息沸沸扬扬。把几个说法列一下：
1、《中国经济网》11月4日19：14分：“一汽集团将成零跑汽车第一大股东 分步收购方案已获批”
2、《帮宁工作室》4日，23：18分：“独家：一汽集团会议通过收购10%股份，并非最大股东。”
3、当日晚间，零跑官方通过媒体否认。
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“帮宁工作室”更是汽车行业的老兵，为一汽和东风都写过书，与两家企业高层保持着密切的往来。消息应该是可信度非常高。
综合起来看，目前入股10%可信度极其高，关键时间节点就是17日，看看有无官宣。至于中国经济网的报道，一汽控股零跑的日期则应该更遥远一些。
不过，这肯定是当前一汽比较好的一条道路，毕竟作为中国汽车工业的老大哥，在目前的新能源智能化转型的过程当中，确实是步伐要慢一些。目前三家汽车央企10月份新能源销量，一汽3.89万，长安汽车11.92万，东风汽车6万左右（奕派破3万，风行破万，岚图1.7万）。一汽承担压力确实较大。
但市场竞争不会给各家太多的时间，马太效应今明两年将加速。
正好一汽与零跑有着合作的渊源：双方的接触始于2019年，并在2020年通过一汽奔腾与零跑的合作进一步深化，为如今的全面战略合作奠定了基础，今年的3月3日，双方更是签署战略合作谅解备忘录。这也给后续的动作做好了铺垫。
今年3月份双方签署备忘录，双方董事长均出席
天下大势，分分合合。强强联合也是大家喜闻乐见的。零跑需要给自己找靠山，一汽需要冲业绩，正好双方都能够符合需求，何乐而不为？
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