10月29日晚，北京现代召开了一场时长约90分钟的新闻发布会，本次发布会共有两大核心信息释放：一是正式发布“智启2030计划”，二是宣布基于现代汽车集团E-GMP全球纯电平台打造的首款纯电SUV——EO羿欧正式上市。官方售价为11.98万—14.98万元。

在这场被业内视为“合资新能源反击战”的发布会上，北京现代常任副总经理李双双对当前合资车企电动化转型的看法引起业界关注。

他指出：“2025年是合资品牌新能源的起势之年，布局新能源已经成为主基调，今年以来多家合资车企重磅新能源产品先后落子。从眼下来看，合资新能源没有退路可言，我们一定要找到一条正确的发展路径，要在确保合资品牌全链条优势的基本盘下，全面拥抱本土化研发以及本土化技术的运用，再创合资2.0新格局。”

以“品质引领”为支撑，基于“智启2030计划”打造的EO羿欧是北京现代在新能源汽车领域发起反击的鲜明标志。EO羿欧从研发到上市历时7年，它的到来宣告北京现代正式迈入全面新能源转型时代。合资车企能否在新能源时代重新夺回话语权？对于这一行业疑问，包括北京现代在内的合资车企给出了有力的回应。

“是元年也是关键之年”

2020年以来，国内汽车市场发生结构性变化，新能源汽车渐成主流。过去几年，合资车企由海外总部主导产品研发，没有跟上中国市场转型节奏，不断丢失份额。进入2025年以来，为了争取在市场竞争中处于主动地位，合资车企积极求变，试图打破消费者对合资新能源的偏见。

10月29日，北京现代正式发布“智启2030计划”，该计划以北汽集团“三年跃升行动”和现代汽车“在中国 为中国 向全球”战略为指引，面向新能源竞争新阶段，从产品投放、本土研发、协同合作、全球出口、服务升级与社会责任六大维度全面转型，旨在通过“全球品质+中国技术”的双轮驱动，加速构建合资新能源竞争新格局，北京现代的电动化转型来到了新的阶段。

“今年是合资车企电动化、智能化转型的元年，也是关键之年。北京现代力争在未来5年打造出50万辆规模的销售体系，其中国内市场销售达到30万辆，出口达到20万辆，将持续践行油电并举双轮驱动发展路径。未来5年，我们将发布20款新产品，其中包括7款燃油车和13款新能源产品。在燃油车领域，那些口碑过硬的产品如伊兰特、途胜、库斯途等车型均将迎来大的改款和升级，以助力北京现代继续保持在燃油车产品中的竞争力。在新能源领域，未来5年北京现代将计划分三个阶段发布13款产品，以实现在新能源领域的全面领先。”李双双说道。

根据“智启2030计划”，北京现代将在未来新能源汽车发展蓝图的第一个阶段实现迈入EV时代这一目标。李双双指出，最新发布的纯电车型EO羿欧，即是北京现代倾力打造的第一款诚意之作。

在第二个阶段，北京现代的战略目标是在新能源领域实现跨越式前进。2026年—2027年，北京现代将聚焦中型新能源汽车细分市场，计划发布5款中型轿车和SUV产品，覆盖纯电、混动、增程等不同驱动形式的产品。其中，纯电产品续航里程将达到600km以上，增程式汽车纯电续航里程超过250km。在智能化上，到2026年北京现代所产车型将全部搭载L2+级智驾系统，2027年旗下车型将全系搭载L2++级智驾系统。

第三个阶段的目标是实现全面领先。2028年—2030年，北京现代计划发布包含中大型轿车、SUV、MPV等在内的7款新能源汽车产品，实现新能源汽车产品线的全面覆盖。同时，同步实现全栈软件定义汽车，搭载可扩展架构、L3级智驾及下一代智能座舱。李双双称，依托于此，届时北京现代将有信心领跑新能源汽车市场。

七年磨一剑的“开篇之作”

10月29日上市的EO羿欧是北京现代“智启2030计划”的“开篇之作”。不同于新势力车企将产品开发周期缩短至18个月内的常规操作，北京现代的这款产品历经七年时间打磨。

EO羿欧定位为紧凑型纯电SUV，共推出3款车型，售价区间11.98万—14.98万元，最高续航达722km。新车基于E-GMP平台打造，配备高通8295芯片及27英寸4K双联屏。

在这些参数的背后，EO羿欧在安全、品质上的加码最为吸睛。EO羿欧经过120万公里的严苛测试，通过720°铠甲式安全结构、77.5%高强钢、9个气囊全域保护、双模隐藏式门把手与20项辅助驾驶功能，形成全场景安全防护网。

“EO羿欧这款车不仅是北京现代七年如一日的打磨交出的品质答卷，更是我们与时间为友的例证。”北京现代副总经理周斌在发布会上坦言，如今中国新能源汽车市场“声音太嘈杂”，营销剑走偏锋、堆配置、卷价格等行为不时发生，对于汽车而言最核心的问题——品质却被忽略。他强调，“品质”才是一个车企最不会过时的“核心资产”，“长期耐用”才是超越一切参数的“硬核实力”。

在他看来，凭借在华23年积累的1200万名用户以及良好的口碑、现代集团领先全球的技术、北汽集团的本土支撑，北京现代能重新定义合资新能源的品质标准，用稳定的品质去对抗浮躁的市场风气。“营销是把双刃剑，我们不会盲目跟风，夸大其词，客户口碑才是最终的价值标识。我们说过的每一句承诺都会在客户的日常用车中得到验证，我们必须要坚守品质，用心为每一位客户造好每一款车。”

这并非一句空头口号。EO羿欧在品质上做足了功课，其独创的“手枪梁+井形防撞结构”，为其前端碰撞防护上了双保险。同时，其前机舱的“井形”防撞结构，形成多条载荷传递结构，能在碰撞初期分散能量，层层分散撞击力，大幅降低乘员舱冲击。

动力电池是电动汽车安全性的核心关键点。EO羿欧还搭载了行业罕见的“八横七纵”高强度地板结构，横纵梁交错将电池包牢牢包裹在“金钟罩”中，搭配内侧电池保护梁结构，同时为电池预留撞击缓冲空间，可在碰撞时有效降低电池受损风险。

“在电动汽车技术平权的时代，把零百加速以及其他数据做得漂亮一些并不难，但我们更看重的是车能不能刹得住、开得稳。”北京现代方面表示，EO羿欧基于现代汽车E-GMP全球化纯电平台开发，其可靠性和成熟性已被全球用户所验证。同时，得益于北京现代精准的电量标定及BMS电池管理系统，EO羿欧续航达成度高达83%，远高于行业70%的平均值。

产品耐用是北京现代为外界所称道的技术优势之一，这背后离不开北京现代对于产品质量的精准把控。

北京现代方面表示，其推出的EO羿欧在极寒、极热场景下做了超120万公里的实际道路测试。同时，北京现代还进行了核心底盘及动力系统40多个月不间断测试，三电系统累计8个月高速环道高负载循环测试，10多万次门/机盖开合，22多万次座椅侧翼支撑耐久测试等。这些测试是为了覆盖未来10年或者更长的使用强度，来验证机械结构的耐久性。

之所以要如此大费周章，是因为北京现代想要通过测试去把偶发问题消灭在产品交付之前。即便市场竞争再激烈，时间就是黄金，也不应该舍本逐末牺牲可靠性去压缩产品开发、交付的周期。

以本土化、出口为驱动力 重构话语权

进入2025年以来，一场合资品牌的智电反攻已然拉开序幕。在这一轮的反攻中，北京现代将以本土化、出口为驱动力，重构市场话语权。

北京现代“智启2030计划”的另一个发力点是要增强本土化研发能力，全面拥抱AI新时代。

“我们将以本土化为驱动力，着力提升研发能力。”李双双指出，未来北京现代在中国要整合烟台、上海、北京三地的技术中心资源，三大技术中心要相互协同各有侧重。其中，烟台技术中心将持续推进面向亚太地区的整车开发和设计，并进行整车的全流程数字实验。北京技术中心将持续加强对中国市场需求的洞察，推进与优秀的本土供应商的合作，加速产品的本土化。上海技术中心将聚焦自动驾驶、物联技术、电动化 、共享出行四大板块。三大技术中心要加强协同，以中国消费者的需求为导向，提升本土化研发的驱动力，并将研发周期缩短30%，加快产品迭代。

当前，不少合资品牌加速向“研发2.0”转型，通过决策本土化、供应链本土化，快速推出具有竞争力的电动化产品。

李双双透露，北京现代将秉持合作共赢的理念，加快构建本土化供应链体系。据了解，目前在动力电池、智能座舱、智能驾驶领域，北京现代已与宁德时代、大疆、地平线、MOMENTA等国内领先的ICT技术企业达成合作。未来，北京现代将以中国市场为核心，紧扣用户之需，继续与本土知名科技企业加强合作，建立本土生态圈和本土化发展体系，推出更符合中国市场需求的智电产品。

在智能化领域，北京现代则将以EO羿欧为起点全面拥抱AI。通过高通骁龙8295芯片与大语言模型的运用，将驱动北京现代在智能座舱，优化续航、智能驾驶和里程管理等方面的表现进一步提升。“未来，我们将通过AI技术的运用，去做到让底盘能适应复杂路况，提升驾乘舒适性。”李双双说道。

“产品决定销量，服务影响声量。”李双双强调，一款产品卖得再好，没有好的服务也只会是昙花一现。接下来，北京现代将结合年轻用户的情感需求与情绪共鸣，以产品技术为基础，以用户体验为导向，加快品牌营销的转型。与此同时，围绕电动汽车用户的需求，北京现代将推出专享线上线下服务保障，服务流程数字化，在用户最为关心的充电、家用充电桩等方面也将推出更好的服务，以确保用户无忧用车。

渠道的稳定也至关重要。李双双透露，接下来，北京现代将完善三线城市以上、月销50000辆规模的渠道的相关布局，助力其稳定运营，北京现代将在2027年前将渠道增至380家以上。与此同时，还将通过丰富的政策资源，利用新媒体和中高端产品的增长，为经销商伙伴保驾护航。

这两年，向海外市场出口产品成为包括合资品牌在内的车企寻求增量的重要途径。在“智启2030计划”的框架下，北京现代也将加快拓展出口规模，推动中国研发成果反哺全球市场。

“‘中国造、全球销’已经成为许多车企发展的重要一环，北京现代也将践行这一战略。”李双双指出，众所周知，现代汽车已经连续三年问鼎全球市场销量TOP3榜单 ，北京现代将借此拓宽走出去的道路，使出口量稳步上升。未来，在稳固现有出口规模（2025年出口8万辆的目标不变）的基础上，北京现代将积极开拓新的海外市场，并将更多车型推到出口市场，加速推进胜达出口哈萨克斯坦项目，持续深化途胜、胜达在中南美市场的布局，实现“2026年目标达成12万辆、2027年冲击16万辆、2028年—2030年逐步达到年出口20万辆”的目标，形成国内、海外双轮驱动。

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