作为中国微型电动车市场的常青树，五菱宏光MINIEV(图片|配置|询价)在2025年迎来了它的重要升级——四门版。这款被誉为“城市通勤特种兵”的小车，上市前预订量已突破2万台，延续了宏光MINIEV家族的爆款基因。

从我实际体验来看，2025款四门版绝非简单增加两个门而已，它在空间布局、安全配置和实用性能上都带来了令人惊喜的进化。

初次见到2025款宏光MINIEV四门版，它那3.2米级的娇小车身立刻吸引了我的目光。相比两门版，四门版在保持经典“微笑前脸”的同时，通过B柱后移7°的巧妙设计，成功融入了后门。

新车提供了泡泡绿、膨膨蓝、甜甜咖三款幻彩车色，采用七涂层喷涂工艺，在阳光下会泛出细闪光泽，相当抢眼。

从侧面观察，四门结构成为最显着的改变。传统微型车后座进出不便的痛点，被这个设计彻底解决了。后门开启角度大约65°，使得安装儿童安全座椅或长辈上下车都更加便利。

车身尺寸为3256×1516×1578mm，轴距2190mm，这些数据看似微小，却隐藏着五菱对城市出行场景的深度思考。

拉开车门，“焦糖奶油”配色内饰给人一种温暖治愈的感觉。中控台采用膨膨感圆润设计，触感柔软不廉价。令我惊讶的是，在如此有限的车身内，工程师竟然实现了四座舒适布局。

通过“空间魔术”般的四轮贴角设计，车内空间被最大化利用。

我身高175cm，坐进后排膝盖离前排还有一拳距离，短途乘坐并不感到憋屈。当然，如果长途旅行，后排还是适合乘坐儿童或放置物品。

空间灵活性是这款车的又一亮点。后备箱常规容积123L，可存放两个16寸行李箱；将后排座椅按5/5比例放倒后，容积瞬间扩展至745L。

这个空间足以轻松容纳婴儿车加露营装备，对于喜欢周末近郊游的年轻人来说，相当实用。

全车还有19处储物格，暗藏磁吸卡槽、抽拉纸巾盒等巧思，奶茶杯、口红之类的小物件都有地方归置。

2025款宏光MINIEV四门版全系搭载30kW永磁同步电机，推动这台不到800kg的小车绰绰有余。

实际驾驶中，0-50km/h加速仅需4.9秒，红绿灯起步时能比不少燃油车快，跟车、超车都比较灵活。

不过需要说明的是，当时速超过80km/h后，能明显感觉到动力输出减弱。这也印证了它的产品定位——专为城市通勤而生。

MINIEV的转弯半径只有4.5米，这在老旧小区窄路、菜市场胡同调头时优势明显，一般紧凑型车需要来回倒腾的位置，它一把就能过。

续航方面，新车搭载16.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为205km。这个数字看似平常，但足够应对日常通勤。

实测下来，春秋季充一次电实际能跑170多公里；即使在冬天0-10℃的低温环境下，也能稳住150公里上下。

充电方式是2025款的一大亮点。它支持直流快充，30%-80%电量仅需35分钟，喝杯奶茶的时间就能补充百余公里续航，大大缓解了里程焦虑。

同时支持交流慢充与家用随车充，形成了全面的“三模充电生态”。

使用成本则是MINIEV的传统强项。按居民电价0.56元/kWh计算，月均电费仅6.72元左右。折算成每公里成本，还不到一毛钱，相比燃油车每公里至少5-6毛的费用，确实节省不少。

安全性能上，2025款宏光MINIEV四门版有了明显提升。车身采用环状笼式设计，高强钢占比达67%，构筑起坚实的安全堡垒。

它还搭载了五菱自研的神炼电池，通过针刺、挤压、高温三重极限测试，成就了“200万销量零自燃”的记录。

仔细研究配置表会发现，安全配置是三款车型的核心差异点。进阶款配备了主驾安全气囊、ABS和制动力分配系统，满足基本需求。

而臻享款则增加了副驾安全气囊、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统，这些配置大大提升了车辆在复杂路况下的稳定性。

2025款宏光MINIEV四门版提供进阶款、臻享款和臻享+款三个配置。除了安全配置，它们在便利性功能上也有不同。

进阶款配备了机械手刹和普通遥控钥匙，每次上下车都需要手动开关锁。而臻享款和臻享+款则升级为电子驻车，并增加了自动驻车和上坡辅助功能。

这些配置大大降低了驾驶难度，尤其是在城市拥堵路况下。

无感进入和无感启动的加入，也让每天上下车变得更加优雅。当你两手提着超市采购的物品时，车辆自动解锁和上锁的功能会显得格外贴心。

4.5米的转弯半径让它在狭窄的都市空间里游刃有余，而四门设计则彻底解决了后座进出的尴尬。在菜市场窄巷中，我看着旁边的SUV正在艰难地倒车掉头，而我一把方向就轻松完成，那一刻突然理解了这款小车畅销不衰的秘诀。

它可能不适合每个人，但对城市通勤族来说，2025款宏光MINIEV四门版确实用起来恰到好处。