法拉利早前已宣布将推出首款电动车Elettrica，但当时并未披露详细信息。今日，官方公布了部分细节，但这仅仅是第一阶段。Elettrica将分阶段发布，预计于2026年下半年正式亮相。

法拉利对电动化技术的研究可追溯至2009年，其灵感源自F1赛车中的首款混合动力解决方案。从法拉利599 HY-KERS原型车、LaFerrari，到插电式混合动力SF90 Stradale、296 GTB，乃至近期推出的849 Testarossa，法拉利通过各种技术的积累，为打造电动车奠定了基础。

法拉利Elettrica的前后轴各配备了一台独立电机，实现了扭矩矢量分配。前后轴的每个部件均为法拉利自主研发。前轴的总输出功率达210kW（285马力），在全力加速时，可输出2500Nm的扭矩。前轴可在最高车速范围内实现动力解耦，切换至后轮驱动模式，从而在无需四轮驱动的情况下，最大限度地提升效能并降低电耗。

前后轴采用非对称功率分配，后轴的最大输出功率为620kW（842马力），在性能弹射起步（Performance Launch）时，可释放高达8000Nm的扭矩峰值。

前轴逆变器集成于前轴内，有效减轻了重量并优化了空间布局，同时控制着两台前置电机，总功率高达300kW（407马力），而重量仅为9kg。作为整套系统的核心，法拉利功率包（Ferrari Power Pack, FPP）这一集成式功率模块，将高效电能转换所需的所有元件——包括六个碳化硅（SiC）模块、栅极驱动板以及一套集成冷却系统，全部整合于一个极其紧凑的装置中。

法拉利Elettrica的总输出功率超过1000马力，百公里加速仅需2.5秒，最高时速可达310公里/小时。该车搭载由法拉利自主研发的122kW电池组，续航里程超过530公里。

该车基于800V架构打造，支持350kW直流快充。电池组集成在车身底板上，位于驾驶座后方，有效降低了整车的惯性和重心。整车重心降低了80mm，并实现了47:53的前后轴重量分配，提升了驾驶乐趣。

首款法拉利电动车采用超短轴距底盘设计，灵感源自中后置引擎布局的Berlinetta车型。驾驶座布局靠近前轮，使驾驶者能够获得更加纯粹敏锐的动态反馈，同时继承了品牌更偏向GT风格的车型的便捷性和舒适性。

官方研发了品牌首款柔性机械副车架，通过最大化弹性衬套间距，确保在承受横向载荷时，带来与刚性副车架同等的刚性，有效隔绝噪音、振动和冲击感。

该车配备了源自法拉利Purosangue并进行了优化的第三代48V主动悬挂系统，可在过弯时向四个车轮分配动力，提升车身操控和动态性能。Elettrica提供三种驾驶模式：Range、Tour和Performance，并配备了换挡拨片及Manettino开关，使驾驶者能够轻松调节动态模式，甚至关闭所有牵引力控制。这些电子系统由车辆控制单元（Vehicle Control Unit）每秒更新200次动态参数，对悬挂系统、牵引力分配及转向系统进行预测性调控，提升新车的敏捷性、稳定性和精准响应。

法拉利将在2026年分阶段发布Elettrica的详细信息。新车预计于明年亮相，让我们拭目以待。