2025年10月29日，比亚迪在东京车展上隆重亮相，其推出的全新纯电动车型K-EV BYD RACCO引起了全球关注。这款车型专为日本市场设计，符合日本流行的K car标准。
同时，比亚迪还正式在日本市场推出首款插电式混动车型海狮06DM-i，实施“纯电+混动”双线发展战略。这已不是比亚迪第一次针对海外市场推出定制车型，可以看出，海外市场已成为比亚迪的重点发展方向。
比亚迪展台分为乘用车和商用车两部分。在乘用车展台上，除了K-EV BYD RACCO和海狮06DM-i外，还展示了高端品牌仰望的超跑U9，以及全新升级的元PLUS、海豚和海豹等车型。
当然，此次最受关注的车型依然是K car，即K-EV BYD RACCO。
该车型的车身尺寸为长3395mm、宽1475mm、高1800mm，采用刀片电池，提供多种续航版本。根据已知信息，该车可能具备100kW的充电功率，实现快速充电。
随着K-EV BYD RACCO和海狮06DM-i的发布，比亚迪在日本市场的产品矩阵进一步丰富。据透露，到2027年前，比亚迪将在日本推出7至8款纯电及混动车型。目前，比亚迪在日本已设立66家销售点，渠道网络稳步扩展。
在商用车方面，比亚迪同样展示了多款产品。包括全球首发的纯电卡车T35，小型纯电动巴士J6 living car概念车，以及中型纯电动巴士J7和大型纯电动巴士K8。
纯电卡车T35也是本次车展的一大亮点，计划于2025年11月13日在中国大陆上市，并于2026年在日本推出，将根据日本市场的法规和尺寸要求进行定制设计。
可以说，这次车展比亚迪全面出击，以“ONE BYD”为核心主题，同时展示乘用车与商用车，彰显了其拓展日本新能源汽车市场的决心，品牌和产品影响力显著提升。
实际上，K-EV并非比亚迪首款为海外市场打造的车型。
在欧洲市场，比亚迪推出的BYD DOLPHIN SURF（海豚冲浪）非常受欢迎，车长3990mm，比海鸥的3780mm更长。
而SHARK则是比亚迪的混合动力皮卡车型，于2024年5月在墨西哥首发，并在澳大利亚等市场表现出色。
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