第五代瑞虎8的预售价格发布，未举行任何发布会，可见燃油车市场的日渐式微。然而，若说燃油车已无市场，未免过于绝对。在中大型城市，新能源车更为常见；而在没有限行压力的小城市，传统燃油车仍占主导地位。尽管如此，新能源车的强势崛起，确实对燃油车造成了不小的冲击。举例而言，七八年前，1.6TD直喷版车型售价高达十万元，如今这一价格已大幅下降。
而且，这款车型的尺寸也不容小觑，车身长度超过4.7米，轴距超过2.82米，按以往的标准，相当于奥迪Q5的尺寸规格，售价至少在二十万元以上。如今，价格直接减半，只需十多万元即可提车回家，而且这还是预售价格，正式上市后的价格可能会更低。
正如您所见，这款车型即为全新第五代瑞虎8，车门采用一体式设计，2.82米的轴距为车内提供了更大的空间。本以为尺寸的增加会导致价格略有提升，至少与现有的瑞虎8大单品系列保持一致，但令人惊讶的是，奇瑞此次竟将价格大幅下调。
根据最新发布的预售价格，10.59万元即可购买舒适版，比之前预售配置表中的10.99万元低了4000元。这还是预售价格，因此可以说，燃油车的利润已经变得非常有限。
新增的旗舰型售价也不过13.59万元，而瑞虎8 1.6TGDI版的售价曾超过这一价格，可见当前市场的“内卷”程度达到了极致。
当然，有人会质疑，如今还生产燃油车，岂不是自讨苦吃？话糙理不糙，但问题是，奇瑞并未放弃新能源车型。之前提到的风云T8L便是瑞虎系列中的一款新能源车型，而瑞虎系列是否会推出插混版目前尚不确定。鉴于瑞虎系C-DM的销售表现不佳，风云T8L预计将作为主力车型推广。两者共享平台，燃油版归属瑞虎系列，新能源版则归入风云车型阵容。
此外，从海外市场的角度来看，燃油版车型依然是销售主力，且不会堆积在某些海外港口和空地以刷销售数据。作为出口多年的品牌，奇瑞在海外市场的口碑相当不错。因此，此次推出燃油版不仅是为国内市场做准备，也是为海外市场的铺垫。国内销售价格较低，而海外版则可能翻倍，这体现了奇瑞的新车规划具备全球视野，而不仅是局限于国内市场。这也是此次提供两个前脸版本的主要原因。
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