在12万元以内购车，选择燃油车还是新能源车？这个问题近期我被问得频繁。恰好上周我试驾了朋友的朗逸新锐，并且开着自己的秦PLUS DM-i进行了一次往返城郊的长途测试，总距离超过两百公里。经过实际体验，油耗表现的差距让我感到相当惊讶。

先介绍一下背景。我的秦PLUS DM-i是55KM领先型，去年年底购买，落地价不到9万元。朋友的朗逸是2025款1.5L新逸版，落地价刚过10万元。两车均为最畅销的配置，拿来对比恰到好处。测试前，我特意将两车的油箱加满，秦PLUS DM-i还充至满电。测试路线包括市区拥堵路段、国道和快速路，全程使用空调24度，车内仅我一人加上一个背包，重量大致相等。

先说说朗逸的表现。这款车给人的感觉非常熟悉。驾驶时“德味”依然存在，底盘稳健，通过减速带时表现平稳。然而，起步时的加速略显迟缓，尤其是在市区拥堵时跟车，轻踩油门车不动，踩重了又会突然加速，需要一些时间来适应。更值得注意的是发动机噪音，在车速超过80公里/小时后，风噪和发动机噪音较为明显，必须调大音乐声音才能掩盖。

到达目的地后，我首先查看了朗逸的油耗，表显为8.2升/百公里。我认为这个数值不算特别高也不算低，尤其是在市区路段较多的情况下。朋友表示，他平时上下班开，堵车严重时油耗可达到9升/百公里以上，而跑高速时则能降至7升/百公里左右，总体来说符合预期。

再来看秦PLUS DM-i的表现，可以说与朗逸形成了鲜明对比。起步非常顺畅，电机驱动时几乎无声，市区拥堵时跟车非常轻松，只需轻轻踩油门即可，完全没有朗逸那种突兀的加速感。在快速路段，我曾将车速提升至110公里/小时，动力储备依然充足，超车时深踩油门，发动机介入平顺，几乎不被察觉。

关键的油耗数据来了。当时我查看秦PLUS DM-i的表显油耗时，甚至揉了揉眼睛——3.9升/百公里！从满电出发，到达目的地时电池剩余30%，计算下来油耗比朗逸低了4.3升。按照目前92号汽油的价格计算，每百公里的油费差距达到30多元，如果每年行驶1万公里，两车的油费差额达到3000多元，这是一笔不小的开支。

当然，秦PLUS DM-i也有不足之处。我所使用的55KM版本，实际纯电续航里程约为40多公里，如果经常跑长途，显然不够用，需要频繁加油。此外，内饰质感不如朗逸，塑料件较多，朋友坐进来时还曾吐槽“怎么看起来没我那车高档”。充电问题也是个考虑因素，如果家里无法安装充电桩，经常外出充电会比较麻烦，不如燃油车加油方便。

说到这里，可能有人会问：到底该如何选择？我认为这取决于您的用车需求。像我这样，每天上下班往返20多公里，周末偶尔周边游，秦PLUS DM-i非常适合，充一次电能开两天，加油次数很少。但如果您经常跑长途，或者住的地方无法充电，朗逸等燃油车则更为合适，毕竟加油站随处可见，无需担心续航问题。

此外，价格也需要考虑。目前秦PLUS DM-i的入门版价格不到8万元，而朗逸稍微贵一些，但10万元出头也能落地，均在12万元预算范围内。配置方面各有千秋，秦PLUS DM-i配备了旋转大屏和DiLink系统，使用手机热点刷视频非常方便；朗逸则有真皮方向盘和后排空调出风口，实用性更强。

在此之前，我也曾犹豫过新能源技术是否成熟。但经过大半年的使用，我发现这种担忧完全是多余的。比亚迪的DM-i系统非常稳定，没有出现过小故障，保养费用也与朗逸相当。反倒是朋友的朗逸，上次保养更换了滤芯，花费了200多元，与秦PLUS DM-i的保养费用相差无几。

总之，我认为在12万元以内的购车选择中，无需过分执着于燃油车。新能源车的油耗优势非常明显，如果符合您的用车场景，选择秦PLUS DM-i绝对是一个明智的决定。当然，如果您经常跑长途，朗逸这类老牌燃油车依然值得信赖。

您身边是否有人在这两款车之间纠结？或者您认为在这个价位还有其他更好的选择？欢迎在评论区留言，让我们共同探讨。