外媒报道称，越来越多美国家长称，特斯拉车门在紧急情况下困住孩子，美国联邦监管机构要求特斯拉提交与电子车门把手相关的投诉及事故内部文件。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已对特斯拉电子车门把手展开调查。该机构要求特斯拉提供 Model 3(图片|配置|询价) 和 Model Y 车型的相关数据。车主反映，12 伏电池电压下降后，车门会无法打开。
上周，NHTSA 致信特斯拉，要求查阅其内部文件。这些文件可能会揭示问题的严重程度 —— 多位家长表示，孩子被困在闷热车内无法脱身，让他们陷入极度恐慌。
NHTSA 缺陷调查办公室（ODI）启动调查时仅收到 9 起投诉，截至上周已增至 16 起。
投诉者称，其 Model Y 运动型多用途车的后门在 12 伏电池电压下降后无法打开。若车内有儿童，这种情况会从单纯的麻烦升级为潜在致命风险。
特斯拉车门虽配备了车内可操作的机械应急释放装置，但对于被困在安全座椅上的 10 个月大婴儿而言，这一装置几乎毫无用处。
《洛杉矶时报》援引一位特斯拉车主的回忆：“我的小儿子被困在车里了。我们住在佛罗里达，当时气温高达 80 华氏度（约 27 摄氏度）。别无他法，我只能拨打 911 求助，让救援人员把儿子从车里抱出来。”
据该投诉描述，圣巴巴拉的应急人员最终不得不砸碎车窗，才得以接触并救出婴儿。
这位 Model Y 车主写道：“救援人员发现孩子时，他正坐在满是汗水的座椅上尖叫。随后孩子被送往救护车，医护人员告知我他的生命体征出现异常，建议我带他去圣巴巴拉小屋医院进行评估，必要时接受治疗。”
另一位车主表示，他们痛苦地等待了 30 分钟，拖车才赶到为 12 伏电池搭电，让车门把手恢复功能。有些车主则无法忍受长时间等待。
ODI 掌握的投诉中有 4 起显示，车主不得不砸破车窗开门。调查人员怀疑，可能有更多车主遭遇过类似情况，因此要求特斯拉提交所有相关数据和报告，以明确问题的普遍程度。
ODI 在 10 月 27 日致特斯拉的信中，要求其提交消费者投诉记录、现场报告（包括经销商现场报告），以及与车门把手问题相关的碰撞、火灾、人员伤亡和财产损失报告。
该机构还要求特斯拉提供所有相关诉讼详情（包括未决和已结案案件），以及保修索赔、测试结果、内部调查、设计变更等大量相关信息。
此次调查主要针对车主投诉集中的 2021 款 Model Y，但也涵盖 “同类车型”—— 特斯拉需提交 2020 款、2022 款 Model Y，以及 2017-2022 款 Model 3 的相关记录。
若 ODI 认定车门把手存在安全风险，NHTSA 可能会强制特斯拉召回数百万辆相关车型以进行整改。
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