在一直以本土品牌为主导、市场壁垒严格的日本汽车市场，外来品牌要想站稳脚跟绝非易事。然而，在2025年东京车展上，比亚迪携“ONE BYD”主题高调亮相，不仅推出了专为日本市场设计的微型电动车K-EV BYD RACCO，还首次将插电式混动车型海狮06 DM-i引入日本，以“纯电+混动”双线并行的战略，对日本市场实施了一场精准的突围。
比亚迪的市场进入策略并非直接对抗，而是选择了一条“曲线破局”的道路——从新能源商用车入手，以本土化创新为突破口，用十年时间积累信任。自进入日本市场以来，比亚迪的纯电巴士已实现从北海道到冲绳的全域覆盖，市场占有率稳居榜首。这份十年深耕的信任，为其乘用车业务的拓展奠定了坚实的基础。今年，比亚迪首次将乘用车与商用车同台展示，标志着其正从单一的“卖车”模式向“构建新能源生态”转型，涵盖出行、物流、公共交通等多个领域。
此次全球首发的K-EV BYD RACCO，是比亚迪针对日本法规和城市环境量身打造的小型电动车，精准瞄准日本主流的轻型车消费群体。而海狮06 DM-i的引入，则是对日本混动文化的深度契合。比亚迪没有强行推广“纯电理念”，而是以日本消费者熟悉的方式讲述新能源故事，这种“本土化融合”的策略，远比单纯的技术输出更具市场穿透力。
目前，比亚迪在日本已布局66家销售网点，并计划到2027年前推出7至8款纯电与混动车型。面对法规复杂、市场保守的日本市场，比亚迪的挑战不在于短期销量，而在于如何建立长期信任。通过稳健的市场节奏、定制化的产品策略以及完整的生态布局，比亚迪正试图在封闭的日本市场中开辟一条属于外来者的新能源通路。
在这个以本土品牌为荣的汽车世界里，比亚迪选择以“融合”替代“对抗”，用耐心和诚意赢得未来。
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