目前，想购买硬派插混SUV的消费者中，绝大多数都会在坦克500插混和牧马人4xe之间犹豫。尽管两款车都声称自己在越野性能上表现出色，但在实际的泥地和陡坡测试中，差异仍然存在。本文将抛开复杂的参数表，直接探讨这两款车型的实际表现。
首先，我们谈谈动力系统。越野时，动力的响应速度和强度至关重要。坦克500插混采用了2.0T发动机和电机的组合，其综合扭矩可达700牛米以上。这样的动力组合在爬坡时表现尤为突出，即使是30度的土坡，也只需轻踩油门，车辆便能稳健上行，毫无迟滞。9速变速箱的平顺性也值得称赞，换挡过程中几乎感觉不到顿挫。
牧马人4xe则采用了双电机与2.0T发动机的组合。纯电模式下，驾驶体验极为安静，这对于喜欢在越野时享受宁静环境的用户来说是一个亮点。电机的瞬间扭矩输出使得车辆在泥泞路段中的表现更加出色，一旦陷入泥潭，电机立即提供动力，车轮迅速响应。然而，纯电续航仅为50多公里，越野时需要依赖油电混合模式。
接下来，我们讨论四驱系统，这是越野性能的核心。坦克500插混配备了带有Mlock机械锁止功能的智能四驱系统。在河滩测试中，当一个车轮陷入坑中时，锁止功能立即启动，其他车轮迅速获得动力，车辆轻松脱困。尽管车身较大，但转向灵活，驾驶感受并不笨重。
牧马人4xe的四驱系统早已因其卓越性能而闻名。它在处理交叉轴等复杂路况时表现出色，涉水能力达76厘米。在一次雨后测试中，车辆顺利通过了水深接近车轮一半的水坑，给人极大的信心。不过，在碎石坡道上，悬挂显得较为硬朗，颠簸感比坦克500插混明显。
提到悬挂系统，坦克500插混的舒适性更为突出。即使在坑洼路面上，车身晃动也较为轻微，乘坐体验优于老款牧马人。此外，其纯电续航里程超过100公里，市区行驶几乎无需加油，这对于经常在城市和越野之间切换的用户来说非常实用。
牧马人4xe则更偏向纯粹的越野性能，舒适性方面不及坦克500插混。它具备强大的动能回收模式，在下山或刹车时能为电池充电，这一设计非常聪明。然而，其价格较高，低配车型售价超过50万元，性价比相对较低。
总体来看，这两款车型在性格上存在明显差异。坦克500插混堪称“全能选手”，在越野性能和日常驾驶舒适性方面表现均衡，续航里程也较长；而牧马人4xe则是“越野高手”，擅长应对极端路况，但在日常使用上略显不便。如果您经常进行极限越野，牧马人4xe的强悍性能确实吸引人；若需兼顾家用和中度越野，坦克500插混则是更为实际的选择。
我有一位朋友，之前驾驶燃油版牧马人，后来换成了坦克500插混。他表示，虽然越野的频率没有减少，但加油的次数明显减少，家人也更愿意乘坐他的车出行。另一位朋友则坚定选择了牧马人4xe，他认为，即使价格较高，牧马人4xe的声浪（尽管在电动模式下无此特点）和穿越时的可靠性仍值得这一溢价。
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