2025年11月5日，第八届中国国际进口博览会开幕，汽车企业的展台更热闹！特斯拉展台的Cybercab(图片)成为关注焦点之一。这款计划用于无人驾驶出租车业务的车型，因无方向盘、无脚踏板的设计，与传统驾驶方式形成显著差异，吸引了不少观众驻足。这是该车型在亚太地区的首次公开亮相。
Cybercab的设计调整体现在座舱布局与功能定位上。针对多数出行场景为1—2人的需求，新车采用两座设计并搭配超大后备箱，既可满足常规打车场景，也可作为城市小型货运工具使用。车身外观为金色，据特斯拉介绍，该颜色来自车身金属本身，无需喷涂工序，在生产效率与环保性方面有相应考量。流线型车身设计有助于降低风阻，结合其电驱动系统，该车型实现了1度电能行驶近10公里的能耗表现。
在技术配置方面，Cybercab采用Tesla Vision视觉处理系统与端到端神经网络的自动驾驶方案，未配备激光雷达。官方表示，这一方案可支持无人驾驶功能。此外，为适配无人运营场景，车辆配备了无线充电技术与机械臂自动清洁功能，相关配置针对规模化运营需求进行了设计。据特斯拉披露，Cybercab计划于2026年第二季度启动量产，目前已有测试车辆在加州特斯拉工程总部附近出现。
从行业视角看，Cybercab的设计思路反映了无人驾驶出租车对功能与成本的平衡考量。无方向盘、脚踏板的设计简化了座舱结构，两座布局与货运功能结合则试图覆盖多种使用场景；省去激光雷达的技术路线，或有助于降低硬件成本，但其实际环境适应性仍需通过更多场景验证。无线充电与自动清洁功能的加入，是针对无人运营中车辆维护效率的实际需求，这类配置或为未来规模化运营提供支持。
作为一款面向特定市场的产品，Cybercab的亮相展现了无人驾驶出租车领域的一种发展方向。其设计取舍与技术选择，既包含对现有出行需求的响应，也反映了企业在自动驾驶技术路线上的偏好。
随着2026年量产计划的推进，该车型的实际表现与市场接受度，将成为观察无人驾驶商业化落地进程的一个参考案例。如今国内的道路环境和政策法规的大环境下，没有方向盘和踏板的汽车很难上路，即使能上路也不敢坐，不敢拿生命试错。
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