尽管中国的皮卡市场相对小众，但根据销量来看，今年前八个月皮卡市场的累计销量接近37万辆，同比增长7%。尤其是新能源皮卡的崛起，满足了多样化的需求。与此同时，中国品牌走向海外也显得尤为重要，除了每年出口的二三十万辆皮卡外，还有在海外市场生产和销售的车型。
以比亚迪SHARK皮卡为例，该车型由沃尔夫冈·艾格团队领衔设计，并在墨西哥市场生产和销售。作为比亚迪品牌的首款新能源皮卡，其何时国产备受期待。
近日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，SHARK皮卡的国产化已在规划中，并且迟早会推向市场。换言之，新车国产基本已成为定局。然而，面对长城的山海炮Hi4-T以及合资品牌如福特Ranger、丰田Hilux等竞争对手，SHARK皮卡能否脱颖而出仍需观察。
可以确定的是，比亚迪SHARK作为一款全球车型，新车去年在海外首发，其造型我们已有所了解。作为一款硬派混动皮卡，SHARK采用双排设计，配备车顶行李架和龙门架，兼具年轻时尚感和实用性。
在配置方面，新车基于DMO平台打造，动力系统采用1.5T发动机和电机组合的插电式混合动力，前后双电机布局，总功率超过430马力，NEDC纯电续航里程为100公里，零百加速时间仅为5.7秒。
比亚迪在中国皮卡市场仍有很大的发展空间，但未来新车上市后的价格如何，将直接影响消费者的购买决策。
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