在12万元以内的插电混动车型中，秦PLUS DM-i和银河L7是两个不可忽视的选择。上周，我有幸借到了这两款车型，和朋友一起驾驶它们行驶了一段超过200公里的城乡环线，最终的油耗表现令我大为惊讶——两车的油耗相差竟然超过3升。

首先来说说秦PLUS DM-i。比亚迪在这款新车的配置上确实下了功夫。怀挡设计在初次使用时略显不习惯，总想在中控台上寻找挡杆，不过适应了半小时后便觉得非常方便。这一设计不仅解放了中控台的空间，还方便放置随身包。我试驾的是128KM进取型，售价7.98万元，但配备了后多连杆独立悬架。在经过村口的减速带时，后排乘客表示稳定性远超他驾驶的老款轩逸。

重点来说说油耗表现。出发前，我们特意将两车的油箱加满，并在亏电状态下驾驶。秦PLUS DM-i在整个过程中没有充电，尽管市区的拥堵路段几乎占了一半，但最终的百公里油耗仅为3个多。第五代DM-i技术确实表现不俗，低速行驶时发动机几乎不启动，电动机的安静驱动使得副驾的朋友在刷视频时也不必调高音量。

再来看银河L7，其外观设计非常抢眼，溜背造型比秦PLUS DM-i更加运动。内饰方面，双联屏设计颇为吸引眼球，开机速度也很快，不过在阳光直射下有些反光。动力响应非常灵敏，深踩油门时的推背感比秦PLUS DM-i更强，但这也导致了更高的油耗——相同的路段，银河L7的百公里油耗达到了6升多。回程时，我让朋友驾驶，由于他脚重，油耗一度高达7升，这让我赶紧提醒他控制油门。

此外，银河L7的座椅包裹性非常好，长时间驾驶也不会感到腰部疲劳，但空间表现不及秦PLUS DM-i。以我的178厘米身高为例，坐在银河L7的后排时，膝盖与前排的距离只有两指，而坐进秦PLUS DM-i的后排则能多出一拳。上次带家人看车时，母亲也表示银河L7看起来比较小，而秦PLUS DM-i则显得更宽敞。

起初，我以为银河L7在配置上会更胜一筹，但经过对比后发现，秦PLUS DM-i的配置更为实用。入门版车型配备了NFC钥匙，只需手机轻轻一碰即可解锁，这对于经常忘记带钥匙的人来说非常方便。VTOL移动电站功能也非常实用，露营时可以连接电烤炉，而银河L7的这一功能仅在中高配车型中才有，价格则超过了12万元。

值得一提的是，秦PLUS DM-i还提供了一款星河米车色，阳光下呈现香槟金的效果，比银河L7的普通白色更具特色。不过，银河L7的语音控制反应更为灵敏，说“打开天窗”时能立即响应，而秦PLUS DM-i有时需要一两秒的反应时间。

如果纯粹用于家庭使用，秦PLUS DM-i显然是更优的选择。毕竟，省下的油费不是小数目。按照每年行驶两万公里计算，当前油价下，秦PLUS DM-i相比银河L7能节省近2000元。此外，比亚迪的刀片电池口碑良好，我有一位邻居驾驶老款秦DM-i三年，从未出现过任何电池问题。

当然，如果年轻人更注重驾驶乐趣，偶尔想体验加速感，银河L7的动力表现确实值得考虑。不过，长期使用下来，较高的油耗确实会带来一定的经济负担。试驾后，我的朋友表示，如果银河L7的油耗能有所降低，他一定会选择银河L7，毕竟其颜值确实很高。

总的来说，在12万元以内的插电混动车型中，这两款车型都表现优异。然而，实测的油耗差异确实超出了我的预期。之前听闻秦PLUS DM-i省油，但没想到能省这么多。如果需要在两者之间做出选择，是愿意多花些油钱获得更强的动力，还是选择一辆经济省油的家用轿车？至少我如果是买家，一定会选择秦PLUS DM-i，毕竟在生活中，省下来的就是赚到的。