如今的我，您或许爱理不理；但未来的我，可能会让您觉得高不可攀。

提到丰田卡罗拉，您的脑海中可能只有“三大妈”这三个字。在中国市场，卡罗拉的品牌形象和地位已与轩逸、雷凌紧密相连。“三大妈”的特点在于稳定性和经济的维修成本，但也因此被贴上了过时、性能欠佳、仅适合普通家用的标签。如今，丰田决定重塑卡罗拉的形象，将“牛夫人”变为“小甜甜”。

10月29日的东京车展上，丰田全新卡罗拉概念车震撼亮相。这款车型的设计令人眼前一亮，与丰田现有的车型风格迥异。尽管仍悬挂牛头标，但几乎看不到传统丰田的痕迹。有中国媒体评论称，这款车型仿佛是小鹏P7和高合HiPhi X的结合体。尽管这一评论带有调侃意味，但也不乏对其外观设计前沿性的肯定。

新车前脸采用了最新的“锤头鲨”式设计，贯穿式LED大灯结合水平和垂直线条，概念车取消了传统格栅，仅在保险杠下方设置小型进气口。日行灯则借鉴了bZ系列车型的造型，但贯穿灯部分采用了点阵式设计。前风挡面积大幅增加，几乎延伸至车顶，与机盖过渡流畅自然，有效降低了车身风阻系数。

车身侧面造型动感十足，整体呈俯冲态势，并采用了溜背式车尾设计，搭配熏黑C柱饰板，营造出悬浮式车顶的视觉效果。此外，新车还配备了电子后视镜，不仅降低了风阻，还进一步增强了整车的科技感。尾部设计复杂，贯穿式尾灯搭配点阵式光源，尾部设有一个造型独特的鸭尾，与熏黑车顶融为一体，增强了车尾的层次感。同时，COROLLA标识移至车尾中央，而非传统的右下角，这可能与卡罗拉的系列化有关。

目前在国内，卡罗拉已经从一款单独的车型发展成为了一个子系列。卡罗拉系列包括轿车和SUV卡罗拉锐放。这款产品是一汽丰田主推的年轻化车型，填补了奕泽IZOA和RAV4荣放之间的市场空白。从今年9月的销量和近半年的销量表现来看，卡罗拉系列基本能维持月均1.5万台的销量，在新能源市场大行其道的当下，取得这样的成绩实属不易。据悉，下一代产品将和目前的卡罗拉系列一样，推出掀背车和SUV版本。

内饰方面，此次也进行了全面更新。新的设计风格预示了下一代座舱的设计方向。

车内采用了双屏设计，分别为仪表盘和副驾娱乐屏。仪表盘安装在转向柱上方，两侧则布置了后视镜、灯光、空调、多媒体等功能的控制面板。中央扶手处的储物空间被取消，主副驾区域直接打通。方向盘设计致敬丰田的老车型，中心面积较小，品牌标识采用偏右下方设计。此外，挡把是一个半透明的车模型，内置光源，呈现出较强的精致感。

从卡罗拉的概念车来看，该车将告别以往偏向中庸的油车风格设计，转向更为前卫和运动的电车化风格，整体科技感显著提升。与这一设计变化相配套的是，该车将提供燃油、纯电和混动三种版本。

作为丰田销量最大的全球车型，卡罗拉今年前三季度全球销量为84万辆。自1966年问世以来，卡罗拉在全球140多个国家和地区销售，至今已发展到第12代，累计销量接近5000万辆。卡罗拉是丰田销量的重要支撑，此次概念车的全球口碑意义重大。

在中国市场同样如此。当前，卡罗拉凭借轿车+SUV的组合，每月销量超过2万辆，接近3万辆，成为一汽丰田在中国市场的重要产品组合。下一代卡罗拉能否刷新客户群体、升级产品标签，对一汽丰田的生存发展意义重大。此外，作为卡罗拉的姐妹车型，广汽丰田的雷凌销量正逐步下滑，同样需要提升产品力。