动力强劲，230kW电机将零百加速时间缩短至5.9秒，红绿灯起步时能够轻松超越大多数家用轿车。轮边扭矩高达4000Nm，高速超车也显得游刃有余。
有人称其为“超模轿跑”，这并非夸张。其风阻系数仅为0.191Cd，甚至低于小米SU7，与帕拉梅拉的溜背造型不相上下，因此荣获国际设计奖实至名归。车身颜色中的碧波绿和烟雨蓝独具东方韵味，相较于零跑C01的单色选项更为高雅。内饰方面虽无大改，但15.6英寸中控屏反应迅速，语音助手支持连续120秒对话，并具备“一语三指令”功能，例如同时开启空调、调节座椅和设置导航均能轻松完成，远超许多合资车的车机系统。
空间实用性同样值得称赞。2915毫米的轴距确保了后排乘客的舒适度，尤其是地台平整，中间乘客无需局促。常规后备箱容积为541升，放倒后排座椅后可扩展至1303升，露营时携带帐篷和烧烤架都极为方便，实用性超过零跑C01。
底盘部分同样令人惊喜，采用与兰博基尼同源的FSD悬架系统，通过减速带时滤震效果出色，山路行驶时的稳定性也显著提升，相比轩逸纯电那种偏软的调校，驾驶感更强。安全性能同样不俗。车身75%采用高强钢，铠甲电池3.0版本能够在热失控2小时内不起火，并具备毫秒级预警功能，安全性远超普通磷酸铁锂电池。对比同级别车型，零跑C01虽然轴距稍长，但悬架采用普通的麦弗逊结构，辅助驾驶系统也仅达到L2级，而星海S7顶配版则配备了L2+级辅助驾驶系统，能够在高速公路上实现自动跟车和变道，长途驾驶更加轻松。
Copyright © 2025 真科汽车网
网站展示的汽车及品牌信息和数据，是基于互联网大数据及品牌方的公开信息，收集整理客观呈现，仅提供参考使用，不代表网站支持观点；
