提及零跑，人们脑海中浮现的往往是“高品价比”、“实用可靠”和“B系列的卓越表现”。而今，零跑Lafa5的亮相，正悄然改写这一认知——不仅追求“实惠”，更追求“质感”。继其惊艳亮相后，Lafa5的内饰细节全面曝光。这不仅是B系列的简单迭代，而是一次品牌向上、定位跃迁的郑重宣言。从内饰用料到设计细节，Lafa5全力营造轻奢运动轿跑的沉浸式氛围。

从曝光图来看，Lafa5延续了零跑家族化设计语言，但每一处细节都经过重新雕琢。1880mm的宽车身、低趴的车身姿态和锋利的线条，无一不彰显其与生俱来的运动基因。车顶配备的激光雷达意味着Lafa5或将搭载Leapmotor Pilot驾驶辅助系统。更值得一提的是，2026年的双电机Ultra版本还将增添前后运动套件和大尺寸后扰流板，视觉冲击力十足，仿佛一头蓄势待发的猎豹。

在续航方面，Lafa5提供515公里和605公里两种选择，分别搭载56.2kWh和67.1kWh的电池组，并支持快充技术。这一组合不仅满足日常通勤需求，还能轻松应对周末的短途旅行。与B系列的“家用务实”不同，Lafa5从造型到性能参数，都精准地向“驾驶者之车”靠拢，每一处设计都为驾驶体验而生。

此次内饰设计是重点，最令人惊喜的是其软包覆盖率超过80%，全车软包面积达2.46平方米。门板、中控台、A柱、顶棚和座椅均采用超纤绒（仿麂皮）与真皮双拼材质。这种配置在许多三十万以上的豪华轿跑中才是标配，而Lafa5却将其应用在十几万的价位。特别值得一提的是，连头枕都进行了包裹处理。这一细节虽容易被忽略，但对驾乘体验影响巨大。Lafa5不仅在视觉上呈现豪华感，触感上也达到了较高水准。

这是零跑首次使用这种仿麂皮（超纤绒）内饰材质。这种材质细腻、防滑、吸光不反光，常用于保时捷911、AMG GT等高性能车型的内饰点缀。Lafa5将这种材质大面积应用，不仅提升了质感，更传递了一种驾驶导向的态度。

Lafa5的静谧工程设计也非常用心。前挡双层夹胶隔音玻璃能有效隔绝胎噪、风噪和路噪；侧窗采用纯平设计，减少空气扰流，降低风噪，同时提升关门时的厚重感；B柱位置加入了玻璃材质饰板，不仅美观，还优化了三角窗区域的视野通透性。这些细节共同构建了一个安静的驾驶舱，使你在高速行驶时也能清晰交流，专注于驾驶。

Lafa5的内饰设计处处体现用心。座舱内的撞色缝线打破了纯黑内饰的沉闷，增加了视觉层次感，强化了运动属性；哑光枪灰镀铬饰件取代了传统亮面镀铬，低调中透出力量感，更符合年轻人对克制张扬的偏好。每一处细节都服务于“运动豪华”这一主题。当你打开车门，坐进驾驶座，这种精心设计的质感会自然而然地渗透出来，物超所值。

从定位上看，零跑B系列凭借高品价比、大空间和实用性赢得了市场，面向的是追求实用性的家庭用户。而Lafa5则瞄准了更年轻、更具个性的消费群体：他们不满足于能用，更追求好用；不仅看重价格，更注重体验。

Lafa5不主打空间，而是强调氛围、质感和驾驶乐趣。配置和用料对标更高价位区间，内饰豪华感甚至超越部分30万级车型。Lafa5不仅仅是贵一点，而是品类不同，它是零跑的GT轿跑，而B系列是家用轿车。这种定位的跃迁，也意味着零跑将从实用派向质感派转型。

最后，让我们猜测一下价格。按照零跑一贯的品价比路线，预计价格会在10-15万左右，也有人猜测会在9万出头。但激光雷达、续航超600km、越级的内饰质感等配置，至少得卖15万以上。如果零跑在正式上市时能给出一个惊喜的价格，必将掀起一波热潮。如果你的预算在十万左右想购买纯电车，不妨等一等，看看Lafa5的价格究竟能否让消费者买单。

综上所述，Lafa5无论是外观还是内饰，每一处都在诉说：“我很特别”。其高级感往往藏在你看不见却能感受到的细节中。十几万的预算，却能打造出超越这一价位的质感，可见零跑这次确实下了心思。市场的表现也显示零跑势头正猛，上周新增订单量突破10000辆，周销量表现亮眼。

更值得一提的是，Lafa5将在11月7日正式开启预售，其Ultra版本则将于2026年上半年交付，5秒加速和专属设计使其成为“年轻人的第一辆拉法”。当性价比不再是唯一标签，质感成为品牌的新名片，零跑的未来已然清晰可见。​​​