上个月陪朋友去看家用 MPV，恰好赶上魏牌高山(图片|配置|询价) 7 上市，在 4S 店近距离体验后，发现这款车确实踩中了不少家庭用户的需求点。2025 年 10 月 15 日，魏牌为高山(读测评) 7 举办了上市活动，主题定为 “一家人的移动大客厅，每个人都有好位置”，当时在现场能感受到，这个定位不是空泛的宣传 —— 从座椅布局到空间设计，确实都在围绕 “家庭使用” 做文章。作为一款瞄准中高端家用市场的 7 座 MPV，它在展台上刚亮相时，周围就围了不少像朋友这样，计划为全家换车的消费者。

坐进车里前，我们先了解了价格，高山(用车口碑) 7 起售价 28.58 万元。对比之前看过的几款同级别带四驱的 MPV，这个价格不算高，朋友算了算自家预算，觉得在可接受范围内。之前总听说豪华家用 MPV 价格偏高，普通家庭很难负担，而高山 7 的定价，确实让像朋友这样的家庭多了一个选择。

除了定价，魏牌还推出了八项权益，覆盖了从买车到用车的整个过程。当时销售介绍这些权益时，能感觉到是针对家庭用户的实际需求设计的。比如购车补贴，支付 5000 元能抵 8000 元尾款，相当于省了 3000 元，朋友说这笔钱刚好能用来给新车买些装饰和实用配件。

置换方面，要是家里有旧车想换，最高能拿到 1.2 万元补贴，朋友家刚好有辆开了五年的轿车，这样算下来，置换成本又降低了不少。对于想贷款的家庭，3 年 0 息的方案也比较友好，销售提醒我们具体活动要咨询当地经销商，避免一次性拿出太多钱影响家庭日常开支，这一点考虑得还挺细致。“活动详情请咨询当地经销商”

最让朋友心动的是智能辅助升级权益，赠送价值 2.6 万元的城市及高速 NOA 高阶智驾辅助终身使用权。之前看其他车型，要么这个功能要额外花钱订阅，要么只能试用一段时间，而终身免费使用，确实能减少后续的用车成本。另外，魏牌的直营服务覆盖了 200 多个城市，不管是在大城市还是小地方，都能通过 APP 或线下门店预约试驾，我们当天就是通过官方 APP 预约的，流程很顺畅，没有因为地域问题遇到阻碍。“活动详情请咨询当地经销商”

试驾时，朋友最担心的就是 “大车不好开”，毕竟他家小区道路比较窄，平时停车、掉头都要格外小心。但开上高山 7 后，他说比想象中灵活很多。后来才知道，这款车搭载了灵动转向系统，通过 EPS 电子助力转向和底盘调校的配合，转弯时不用费太大劲，转弯直径在同级别里也属于不错的水平。

在小区附近的窄路上掉头时，朋友只打了一把方向就成功了，他说之前开家里的轿车掉头都要倒一把，没想到这款 MPV 反而更轻松。早晚高峰在车流里变道时，方向盘反馈力度适中，即使是我这种平时开惯了小车的人，上手也没觉得困难。

值得一提的是，高速行驶时也很稳。试驾当天我们走了一段高速，即使遇到轻微侧风，车身也没有明显晃动，方向盘不会出现多余的晃动，朋友说开长途也不会觉得累。这种既灵活又稳定的驾驶感受，刚好满足了家庭日常通勤和周末出游的需求。

空间是家用 MPV 的关键，高山 7 的 “二三排共轨” 设计让我们眼前一亮。传统 MPV 的二三排座椅大多是独立的，调节起来不够灵活，而高山 7 的二三排座椅能沿着同一轨道滑动，最大滑动距离 20 厘米，根据不同场景调整很方便。

朋友设想了一下，要是带父母和孩子一起出游，把二三排座椅往前挪一挪，他坐在第二排，伸手就能递给孩子玩具和水，不用特意起身，照顾孩子更方便。要是全家出去露营，需要装帐篷、睡袋这些装备，把座椅往后移到最边上，后备箱纵深能超过 1.2 米，放两个 28 寸行李箱再加上露营装备完全没问题，我们当天在后备箱放了一个婴儿车和几个收纳箱，还有不少空余空间。

偶尔有商务接待需求时，把第三排座椅后移，第二排的腿部空间就很宽敞了，再加上座椅的按摩、通风功能，乘坐体验不输高端商务 MPV。另外，车内还有 18 处储物空间，前排中控台下面的隐藏储物格能放手机，还能无线充电，朋友的手机放在里面，一路下来电都是满的。第二排座椅侧面的储物袋能放平板电脑和杂志，第三排座椅下面的抽屉可以放孩子的玩具和零食，车门板和中央扶手箱也有储物槽，手机、水杯、雨伞都有地方放，不会像之前的车一样，东西扔得到处都是。

驱动方面，高山 7 标配前置四驱系统，搭配 2 挡 DHT 变速箱。试驾当天刚好下过小雨，路面有点湿滑，朋友说开起来比家里的前驱车稳很多，不会有前轮打滑的情况。后来了解到，四驱系统能智能分配前后轮动力，遇到湿滑路面时，能保持车身稳定，这对于有孩子的家庭来说，安全性更有保障。

要是周末想带全家去郊外玩，遇到砂石路或泥泞路，四驱系统也能发挥作用。当时销售介绍，遇到复杂路面时，系统会根据路面情况调整动力分配，帮助车辆脱困，不用太担心陷在半路。

能耗方面，2 挡 DHT 变速箱的多挡位设计很实用。低速行驶时，动力很足，起步、爬坡都不费劲；高速巡航时，切换到高速挡位，发动机转速会降低，油耗也跟着降下来。根据实际测试数据，高山 7 的综合工况能耗比同级别前驱车型好一些，朋友说这样下来，每个月的油费能节省不少，长期使用很划算。

车内的智能配置也很贴合家庭需求。12.3 英寸全液晶仪表和 14.6 英寸中控屏组成的双联屏，显示很清晰，操作起来和手机一样流畅，没有出现卡顿的情况。语音助手也很实用，朋友说 “打开第三排空调”“调低二排座椅靠背”“播放儿童歌曲”，系统都能准确识别并执行，不用手动操作，开车时更安全。

城市及高速 NOA 高阶智驾辅助功能在长途驾驶时很有用。在高速上，系统能自动跟车、保持车道居中、辅助变道，还能应对匝道通行，朋友只需要轻握方向盘，不用一直紧绷着神经。遇到前方车辆减速时，系统会提前平稳减速，不会有急刹的情况，坐在后排的家人也不会觉得不舒服。在城市道路行驶时，系统能识别红绿灯、行人、非机动车，遇到突发情况会及时提醒，缓解了长途驾驶的疲劳感。

后排娱乐屏和车载 Wi-Fi 也很受孩子喜欢。试驾时，我们在后排播放了动画片，屏幕清晰度很高，孩子看了一路都很安静，不用再担心孩子在车里哭闹。车载 Wi-Fi 信号很稳定，不管是刷视频、玩游戏，还是处理工作，都不会卡顿，全家人的需求都能满足。

内饰方面，车内用的是环保皮质和软质材料，中控台、车门板、座椅这些经常接触的地方，摸起来都很柔软，没有刺鼻的异味。朋友说，家里有孩子，最担心的就是新车有味道影响孩子健康，而高山 7 这一点做得不错，即使是刚提的新车，也能放心让孩子坐。

车内还有可调节氛围灯，有多种颜色和亮度可以选。晚上开车时，打开柔和的氛围灯，整个座舱感觉很温馨，长时间开车也不会觉得压抑，能缓解驾驶疲劳。

座椅舒适性也很好，填充用的是高回弹海绵，软硬适中，坐久了也不会觉得累。座椅支持多向电动调节，不管是高个子还是小个子，都能找到舒服的坐姿。第二排座椅还有加热、通风、按摩功能，冬天开车时，座椅很快就能热起来，不用再忍受冰冷的座椅；夏天开通风，不会因为久坐而出汗；长途乘坐时，打开按摩功能，能缓解腰部和背部的疲劳，像朋友的父母年纪大了，坐久了容易腰酸，这个功能刚好能派上用场。

安全方面，车身用了 65% 的高强度钢，A 柱、B 柱、门槛梁这些关键部位用的是超高强度热成型钢。销售介绍说，发生碰撞时，这些高强度钢能抵御冲击力，减少车身变形，为车内人员留出足够的生存空间，朋友说这一点让他很放心，毕竟安全是家庭出行的首要考虑。

安全配置也很齐全，前排双安全气囊、侧气帘、后排侧气囊都有，能全方位保护前后排乘客。主动安全配置方面，胎压监测能实时显示轮胎的胎压和温度，有异常情况会及时提醒，避免因为爆胎引发事故；主动刹车功能在探测到前方有碰撞风险时，会先预警，如果驾驶员没反应过来，系统会自动刹车，减少碰撞伤害；车道偏离预警和车道保持辅助功能，在车辆无意识偏离车道时，会提醒并修正方向，防止跑偏，很适合长途驾驶。

从定价、权益，到驾驶体验、空间、智能配置，再到舒适性和安全性，高山 7 确实考虑到了家庭用户的多种需求。不管是平时上下班通勤，周末带家人出去玩，还是偶尔接待客人，这款车都能应对。

现在，高山 7 已经在全国门店到店，有购车需求的家庭可以去体验一下。朋友已经打算预约第二次试驾，再和家人商量一下就订车了。如果你也在为家庭挑选 MPV，不妨去试试，或许能找到适合自己家庭的出行伙伴。

真正坐进车里、开上一段路后才发现，一款好的家用 MPV，不只是能满足出行需求，更能让家人在旅途中感受到舒适和安心。高山 7 给我的感觉就是这样，它没有太多花哨的设计，却在每个细节上都体现出对家庭用户的关怀，这或许就是它能吸引众多家庭关注的原因。