10月车市最大的瓜，不是比亚迪卖了44万，而是上汽用45万把它从“销量一哥”的位置拉下来了——而且是连续两个月！
上汽这次能赢，靠的是传统燃油车的“老本”。上汽通用、上汽乘用车、上汽大通都实现了同比增长，就算上汽大众跌了17%，也架不住其他板块的增长。
反观比亚迪，虽然新能源还是龙头，但10月王朝和海洋系列卖了39.5万，比去年同期少了不少，国内市场好像遇到了“天花板”——毕竟现在吉利、长安的新能源都在崛起，特斯拉也在降价，比亚迪的“独大”日子不好过了。
更有意思的是，两者的海外市场表现刚好相反。上汽的海外销量9.7万，同比跌了6.7%，主要是受欧盟关税的影响，纯电车型卖得不好；而比亚迪的海外销量8.39万，同比暴增169%，直追上汽和奇瑞。
这说明什么？比亚迪在国内吃不到的“蛋糕”，正在海外找补——比如东南亚、欧洲市场，比亚迪的纯电车型卖得很火，说不定未来能靠海外市场“翻盘”。
再看网友的反应，有人说“上汽这是靠燃油车撑场面，不算真本事”，也有人说“比亚迪的新能源还是比上汽强，只是国内竞争太激烈”。其实，这背后是传统车企和新能源车企的“对决”：上汽代表的是传统燃油车的“余威”，而比亚迪代表的是新能源的“”好像暂时输给了“过去”，是不是很有意思？
不过，比亚迪也不是吃素的。它10月海外销量暴增169%，要是海外市场能继续增长，说不定下个月就能把上汽“反杀”回去。而上汽呢，虽然现在赢了，但新能源销量占比不如比亚迪，要是未来燃油车市场萎缩，它的优势能不能保持？这才是最关键的问题。
总之，10月的销量战，上汽赢了当下，但比亚迪赢了未来？不一定——毕竟车市的变化比翻书还快，下个月说不定又是另一个故事。
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