昨晚智己公布了LS9的预售价格，起步价是33.69万元，这辆车采用六座布局，而不是常见的七座，安排为2+2+2形式，第二排配备两张独立座椅，支持按摩、通风和加热功能，还带有小桌板和储物空间，前排座椅可以完全放平，搭配车顶屏幕和抬头显示，坐进车里感觉像是移动的客厅，整体来说，它不光空间宽敞，更把乘坐舒适性放在了首位。
硬件方面做得相当扎实，全系都配备了520线激光雷达，使用的芯片是英伟达Thor，性能比很多车型用的Orin更强劲，底盘部分搭载了布雷博卡钳、空气悬架和四轮转向系统，连灵蜥底盘3.0也一并加入，这些配置不是为了单纯堆砌，而是为了提升高阶辅助驾驶的实际表现，让它运行得更稳定可靠，看得出目标是把智能驾驶功能真正落实在体验上，而不只是停留在宣传层面。
增程系统挺有意思，1.5T发动机配合双电机，纯电可以跑402公里，综合续航达到1508公里，这个发动机不是凑合用的，它和热管理系统联动在一起，效率比传统增程器高不少，很多人一听到增程就皱眉，但这次真的有点不一样，电池用的是宁德时代的三元锂电池，容量有52度或66度两种，算是靠谱选择。
最让人惊喜的是Hyper版，这款车用了三电机和线控转向系统，方向盘和车轮之间没有机械连接，反应速度只要0.1秒，百公里加速能跑到3秒以内，它成为全球第一款量产线控转向SUV，表现超过了特斯拉Model X和理想L9，设计方面也跟智己之前的车型明显不同，车头采用封闭式造型，配有贯穿式灯带和隐藏式门把手，整体看起来像一艘陆地游艇，风格完全不同于丰田塞纳和奔驰V级。
价格公布后，大家就开始把理想L9和蔚来ES8放在一起比较，理想L9起售价38.98万，蔚来ES8要49.8万，LS9不仅便宜不少，配置也更丰富，同价位的极狐阿尔法T5、昊铂HT要么只用单电机，要么智能驾驶功能不够强，这样看来，LS9确实显得更有诚意，不过我还是有点顾虑，配置堆得这么高，成本会不会转嫁到以后的维护费用或者软件升级上面，现在它卖得好，不代表以后不会遇到麻烦。
这辆车瞄准高端市场，不光要比较空间大小，还要较量智能功能、性能表现和技术水平，这款车能否成功，最终要看交付后用户的实际使用感受，因为消费者购买的是实实在在的汽车，不是发布会上的宣传材料。
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