10月28日，smart品牌旗下插电混动SUV——#5 EHD超级电混正式上市，新车以16.99万元起的限时价切入市场，显著降低了品牌的入手门槛。这款被称为“新奢电混大五座SUV”的车型，整合了梅赛德斯-奔驰的全球设计与吉利的混动技术。其核心优势在于搭载了新一代雷神电混2.0技术，实现了CLTC综合续航1615公里与亏电油耗仅4.4L/100km的高效表现，解决了用户对续航与能耗的双重焦虑。同时，新车标配了沉浸式AMD 5屏智能座舱、零重力座椅等超过120项豪华配置，在“紧凑于外，宽适于内”的设计理念下，提供了兼具科技感与实用性的豪华体验。smart #5 EHD的推出，不仅完成了品牌纯电与插混双技术路线的布局，也以高性价比加入了当前激烈的混动市场竞争。今天就通过其中的smart精灵#5 EHD超级电混(图片|配置|询价) 2026款 252Ultra（以下简称：smart精灵#5 EHD）看看它产品力究竟如何。

一、外观设计

smart精灵#5 EHD 的外观延续了纯电版的“感性・灵锐”设计语言，整体风格融合了跨界SUV的实用性与品牌特有的精致感。车头部分采用哑光拉丝工艺饰板，搭配胶囊造型的贯穿式LED大灯（内置328颗LED灯珠），灯组支持随AFS/ADS智能调节照明范围。前脸设计保持了封闭式格栅的简约风格，但插混版为满足散热需求，前包围增加了更运动的通风口。车身侧面线条修长，隐藏式门把手和19英寸宙巡轮毂降低了风阻，风阻系数约为0.28Cd。车尾的超红光悬浮贯穿式尾灯（内含196颗LED灯珠）与车头呼应，营造出科技感。尺寸方面，长宽高分别为4705/1920/1710毫米，轴距2900毫米，属于中型SUV范畴，但高度较纯电版增加了5毫米，可能为电池布局做了调整。新增的“星漩蓝”配色强调了年轻化，整体设计未采用过于激进的元素。

smart精灵#5 EHD 的外观在时尚感和功能性之间取得平衡。隐藏式门把手和胶囊灯组等细节体现了奔驰设计基因的传承，整车尺寸已远超smart早期车型的“微型”定位。4705毫米的车长和2900毫米的轴距在中型SUV中属于标准水平，但设计师通过直线条和悬浮式车顶优化了视觉比例，使实车看起来更紧凑。总体而言，外观设计更适合都市环境，颜色选择多，满足追求独特的用户。

二、内饰设计

内饰采用环抱式座舱布局，标配AMD V2000芯片，支持多屏交互（包括10.3英寸全液晶仪表、13英寸2.5K中控屏和13英寸副驾屏，以及25.6英寸AR-HUD抬头显示）。系统集成豆包AI大模型，支持免唤醒词语音指令，实测识别率较高。材质方面，提供浅蜜棕与曜石黑两种内饰配色，NAPPA真皮座椅和金属饰板提升了触感。氛围灯系统具备256色调节，森海塞尔20扬声器音响支持杜比全景声，音质表现细腻。不过，双层岛台设计占用了部分腿部空间，高个子驾驶员可能觉得局促。

smart精灵#5 EHD 的内饰豪华感在同价位中处于上游，尤其是AMD芯片和多屏组合带来了流畅的交互体验。豆包AI大模型的语音控制响应迅速，可执行“座椅按摩”或导航等复杂指令，但偶有误触发。材质选择上，NAPPA真皮和绗缝工艺值得肯定。整车NVH表现突出，170多处声学材料包裹，怠速时车内噪音仅30分贝，发动机介入时噪音变化小于1分贝，静谧性接近纯电车型。然而，智能座舱功能依赖屏幕操作，物理按键极少，驾驶中调整设置可能分心。总体而言，内饰更注重“新奢”氛围的营造，而非极致实用性，适合对科技和豪华感有双重需求的用户。

三、空间座椅

座椅布局为五座设计，官方宣传“得房率”达85%，强调空间利用率。前排配备零重力座椅，支持121°调节、SPA级8点气袋按摩，以及加热、通风功能。252Ultra版额外增加了副驾座垫气囊，提升安全性。后排腿部空间充足（身高178cm乘客仍有近三拳距离），头部空间约1060毫米，地板纯平，中间乘客舒适性不受影响，后排座椅支持加热功能。后备厢容积在常规状态下为625升，后排放倒后可扩展至1525升，露营模式下可形成1.4×2.7米睡眠区域。全车提供32处储物空间，门板槽和中央扶手尺寸较小，放置大件物品不便。

smart精灵#5 EHD 的空间设计亮点在于“紧凑于外，宽适于内”，轴距2900毫米确保了后排的宽敞度。零重力座椅的按摩功能能缓解长途疲劳，但坐垫偏硬；后排靠背电动调节和加长坐垫提升了支撑性。储物方面，后备厢625升的初始容积优于同级竞品，家庭旅行时装载婴儿车、帐篷等大件物品需合理规划，露营模式通过一键放倒座椅实现。总体而言，空间优化更适合城市通勤和短途郊游的用户。

四、动力性能

动力系统搭载雷神电混2.0技术，由1.5TD混动专用发动机（最大功率120千瓦）、3DHT三档变速器和后桥驱动电机（峰值功率200千瓦）组成，系统综合功率320千瓦，扭矩635牛·米，零百加速6.9秒。配备宁德时代41.46千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航252公里，综合续航1615公里，亏电油耗4.4升/百公里。发动机热效率达47.26%，支持92号汽油，快充10%至80%电量需20分钟。底盘为前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校偏舒适。

smart精灵#5 EHD这套动力总成的优势在于续航和能耗平衡，驾驶体验中规中矩。1.5T发动机与电机协作顺畅，低速时纯电驱动安静迅捷，高速时发动机介入无明显顿挫，急加速时电机优先策略导致发动机噪音偶发突兀。6.9秒的百公里加速能力足以应对超车。电池管理值得称赞，亏电油耗优于行业平均水平。底盘滤震表现中规中矩，过减速带时“咚-咚”的反馈明显，快速过弯侧倾较大。转向手感轻盈，城市驾驶轻松。总体而言，动力系统适合通勤和长途旅行，但操控乐趣有限，更注重实用性与经济性。

五、辅助驾驶

搭载smart Pilot Assist系统，硬件包括激光雷达、双NVIDIA Orin X芯片（508 TOPS算力），支持无图城区领航辅助和高速NOA。功能涵盖全速域自适应巡航、车道保持、泊车辅助等，实际表现依赖元戎辅助驾驶的算法优化。官方强调系统为“双核可控”与新势力品牌相比，smart的辅助驾驶数据积累较少，城区导航辅助的可靠性待验证。

smart精灵#5 EHD辅助驾驶系统的硬件参数亮眼，软件调校仍有提升空间。激光雷达和双Orin X芯片支持更复杂的场景，高速NOA变道逻辑谨慎，匝道通过时方向盘微调频繁。无图城区领航辅助功能尚未大规模推送。基础功能如自适应巡航和车道保持稳定，但紧急避让灵敏度一般。总体而言，这套系统更适合辅助而非替代驾驶，适合对新技术感兴趣的谨慎用户。

总结

目前，smart精灵#5 EHD超级电混(看资讯) 2026款 252Ultra的限时价21.99万元，官方有多项限时优惠。以上具体权益详情可咨询当地经销商。

smart精灵#5 EHD作为混动SUV，在设计、配置和续航方面有显著优势：豪华内饰、零重力座椅、252公里纯电续航和1615公里综合续航解决了新能源用户的焦虑，限时21.99万元的价格在性价比上具有一定竞争力。然而，在辅助驾驶系统成熟度及底盘滤震方面还有优化空间，品牌渠道较少，可能影响售后体验。

该车适合注重豪华感、续航能力和科技配置的城市家庭用户，尤其是需长途出行的场景。如果你追求平顺能耗和静谧座舱，且对辅助驾驶要求不高，252Ultra版值得考虑。总体而言，smart精灵#5 EHD 是一次从微型车到家用SUV的转型尝试，产品力均衡，建议实际试驾后再做决策。

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