首先来看日产N6的亮点。在尺寸方面，这款车毫不含糊，车长超过4.8米，轴距达到2815毫米。虽然与秦L DM-i（轴距2790毫米）相比差异不大，但凭借日产在空间利用率上的优势，N6的后排腿部和头部空间依旧值得期待。再加上其标志性的“大沙发”座椅，乘坐舒适性自然也是其一大卖点。
动力方面，N6搭载了一台1.5L自然吸气发动机和一台电机，发动机最大功率为75千瓦，电机最大功率为155千瓦。尤为引人注目的是其21.1千瓦时的磷酸铁锂电池，官方宣称CLTC纯电续航里程超过150公里。
然而，在省油方面，N6的馈电油耗为4.3升/百公里，而秦L DM-i在这一领域的表现早已获得广泛认可。因此，N6的策略似乎是通过大电池来实现较长的纯电续航，而秦L DM-i则更注重在油电混合状态下实现极致节能。
那么，这台各方面表现不俗的日产N6，市场前景如何？关键在于其最终定价。目前业内普遍预计其主力车型的定价可能在9至12万元之间。然而，比亚迪秦L DM-i的起售价已降至9.98万元，吉利银河A7更是下探至8万元级别，市场竞争异常激烈。N6若想从比亚迪等品牌手中抢夺市场份额，单靠“合资品牌”的标签显然不够，必须在定价上展现出足够的诚意。如果入门版车型能降至10万元以内，并结合其越级的空间和长续航优势，市场吸引力将大大增强。
当然，N6也有需要提升的地方。例如，在智能座舱和辅助驾驶方面，目前公布的信息较少。面对已经成熟的比亚迪DiLink系统，N6若不能在智能化体验上迎头赶上，可能会让一些追求科技感的年轻消费者犹豫不决。
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