这次在进博会现场，我见到了特斯拉Cybercab(图片)的亚洲首秀。说真的，当我第一眼看到这台没有方向盘、没有脚踏板的车时，内心是有点震撼的。这种感觉，就像当年第一次看到iPhone取消实体键盘——明知是趋势，但真摆在面前时，还是会愣一下。
这辆车，到底在颠覆什么？
Cybercab给我的第一印象是：太不一样了。金色车身在灯光下流转，线条干净利落。但更让我感兴趣的是它的设计思路——这可能是第一台从诞生之初就完全为无人驾驶设计的车。
Cybercab最低售价：暂无报价图片参数配置暂无报价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈367车友热议二手车暂无我们传统认知里的“智能汽车”，大多是在现有汽车架构上做加法。而Cybercab是在做减法，减掉了所有驾驶相关的部件。坐进车内，空间感完全不一样了，更像一个移动的小客厅。
我在想，当汽车不再需要为人驾驶而设计，它的形态真的可以千变万化。这或许才是Cybercab给我们最大的启示。
“端到端”到底是什么黑科技？
特斯拉一直在提“端到端神经网络”，这个词听起来很技术，但我试着用大家能懂的方式解释一下。
传统的自动驾驶系统，有点像我们在驾校学车：先看路况，再判断，然后操作。而“端到端”更像是老司机开车——看到情况，手脚自然就做出反应，根本不用经过大脑思考。
特斯拉拥有60亿英里的实际路况数据，这些数据在训练这个“端到端”系统。说实话，这个数据量级，确实是其他车企难以企及的优势。
未来的出行，会是什么价钱？
马斯克说，未来Robotaxi每公里的成本可以做到几毛钱。这个数字让我算了一笔账：如果真能实现，那意味着从上海市中心到机场，可能只需要十来块钱。
这已经不是颠覆出租车行业了，这是在重新定义“出行”这件事。
我在现场和特斯拉的朋友聊天，他们提到一个很有趣的观点：未来你可能不再需要买车，因为打Robotaxi比养车便宜太多。这个逻辑如果成立，那对整个汽车行业的冲击将是巨大的。
现实骨感，但未来可期
当然，作为老车评人，我也要保持冷静。无人驾驶从技术成熟到规模化落地，还有很长的路要走。政策法规、公众接受度、极端情况处理……这些都是需要时间来解决的问题。特斯拉自己也清楚这点，所以他们的规划是逐步推进，2026年量产，这时间表既积极又务实。
Cybercab最低售价：暂无报价图片参数配置暂无报价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈367车友热议二手车暂无但重要的是，方向已经确定，路径也越来越清晰。
站在Cybercab面前，我突然意识到：我们这代人，很可能正在经历汽车发明以来最深刻的一次变革。从马车到汽车，我们花了数十年；从有人驾驶到无人驾驶，这个过程可能会快得多。作为一个汽车爱好者，我对未来的出行方式更加期待了。
或许不久的将来，我会坐在一辆没有方向盘的Cybercab里，对你说：“看，这就是出行的未来。”而那一刻，可能比我们想象的都要来得早。
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