乐道 L60 从上市到今年 9 月，刚好满一年。这一年下来总共卖了 6.5 万辆，说真的，在 15 万级的纯电车里头，能有这销量挺不容易的。毕竟这个价位的车选择太多了，能被这么多人挑中，说明它确实有戳中大家日常用车需求的地方。

​先说说它的样子，不算那种一眼惊艳的类型，但看着特别大气，属于越看越耐看的款。前脸是封闭式的设计，没有传统燃油车的大格栅，看着很干净，符合纯电车的调性。两边的大灯是分体式的，上面那部分细长，下面的灯组更宽一些，晚上点亮的时候辨识度挺高，不会跟别的车弄混。而且大灯还有自动调节亮度的功能，晚上会车的时候不用自己手动切远近光，挺省心的。车身侧面线条很顺，没有多余的复杂设计，从车头到车尾慢慢往下溜一点，显得不那么笨重，而且这种造型据说还能减少风阻。车门下面有一道浅浅的线条，不是那种夸张的凸起，刚好给车身增加点层次感，不会显得太单调。门把手是隐藏式的，平时缩在车身里，解锁的时候才弹出来，看着整齐，也能帮着减少风噪。车尾没有用现在很流行的贯穿式尾灯，而是左右两个独立的灯组，形状有点像小方块，晚上亮起来的时候光很均匀，不会晃到后车。车顶后面还有个小小的尾翼，不是那种运动款的大尾翼，就一点点凸起，看着挺精致，还能稍微帮着稳定车身。

​我之前实际开过这款车，不管是日常上下班通勤，还是周末带家人出去玩，体验都还不错。初初的感觉就是它的驾驶感挺特别的，有点像以前坐过的欧洲车，路感很清晰，开着不发飘，就算走那种有点起伏的路，也能清楚知道车轮压在什么路面上。但底盘又不硬，带点弹性，遇到小坑小洼或者减速带，滤震效果还不错，不会颠得人难受，舒服和操控之间找得挺平衡。有次下雨走那种坑洼的小路，车轮压过积水也没出现跑偏的情况，握着方向盘心里挺有底。而且听说 9 月底会有一次 OTA 升级，专门用软件调底盘的舒适性，升级完估计开着会更顺。这种调校不是那种软得像坐船的类型，是那种你能感受到路，但又不会觉得颠的状态，日常开着挺得劲。

​再说说车里的空间，我觉得不算小。后来才知道，车底的电池其实帮着增强了车身刚性，再加上悬架和减振做得比较舒服，坐进去不会觉得挤，也不会有松散的晃动感。它车身不算短，看着就挺大气的，轴距也够长，难怪空间底子这么好。前排调整好驾驶位后，后排的腿能伸开，不会觉得膝盖顶到前排座椅。第二排是真舒服，那个零重力座椅，坐久了也不腰酸，之前带爸妈去邻市玩，两个小时的路程，爸妈说坐着比家里的沙发还放松。而且第二排还有独立的空调控制面板，爸妈怕冷想调高点温度，不用喊我在前排操作，自己就能调，很方便。之前跟朋友去周边露营，把后排座椅放倒，直接变成一张小床，临时歇会儿特别方便，铺个垫子就能躺，空间也够两个人挤挤。第三排空间确实比第二排小，但横向够宽，平时带家里老人小孩应急坐一下，也不会觉得太局促，孩子在第三排还能稍微动一动，不会像坐有些车那样只能僵着。

​内饰这块，虽然知道它用的材料不算特别好的，但摸着手感不廉价，没有那种硬邦邦的塑料感。车顶是绒毛的，摸着软乎乎的，夏天不会晒得发烫，冬天也不会凉手。还加了点仿木纹的饰板，不是那种看着很假的塑料纹路，质感还行，再配上反射式的氛围灯和空调出风口，整体看着比它实际定价要显好。氛围灯有好几种颜色可以选，晚上开车的时候开着柔和的光，不会觉得刺眼，还能让车里的氛围温馨点。座椅调节按钮在车门上，跟奔驰有点像，调座椅的时候不用弯腰找按键，挺顺手的。而且座椅功能也全，冬天能加热，早上上车不用坐冷板凳；夏天能通风，不会闷得后背出汗；开长途还能开按摩，按个十几分钟，腰就没那么酸了，日常用着很方便。

​车里的配置也挺贴合家用的。前排有个 AR-HUD，导航信息直接投在前挡风上，开车的时候不用低头看屏幕，安全多了。有次去不熟悉的地方，跟着 HUD 的指引走，不用频繁看手机或中控屏，心里踏实不少。中控屏尺寸不小，装的是 SkyOS・天枢系统，还配了不错的芯片，点屏幕、切功能都很流畅，没遇到过卡顿的情况。系统里的导航还能跟手机同步，手机上搜好的地址，上车后直接就能同步到车机上，不用再重新输入。后排还有个娱乐屏，上次带侄子出门，他在后排看动画片，一路都没闹，还能连蓝牙耳机，不会吵到前排开车的人。另外，无线充电、双开的扶手箱、常用的充电接口都有，连点烟器接口都留着，细节想得挺周到。扶手箱里还有个小制冷的地方，夏天放两瓶饮料，开一会儿就能变凉，喝着很舒服。扬声器数量不少，听音乐效果不错，就算开着窗户，声音也不会太散。后视镜有记忆和加热功能，下雨天也不用老擦镜子，一加热就能把雾气去掉；记忆功能也方便，我和我爱人换着开车，不用每次都重新调后视镜角度。还内置了行车记录仪，省得自己再额外装了，而且画质挺清晰的，晚上也能拍清楚前车的车牌。

​动力和能耗方面，它是基于蔚来第三代纯电平台做的，还有 900V 电气架构和换电模式，这几点在同级别里算有特点的。换电的时候也不用等太久，有次我去换电站，大概十来分钟就换完了，比加油慢不了多少。动力挺足的，用的是后驱双电机，平时超车或者上高速，给油就能走，很从容。有次在高速上想超一辆货车，稍微给点油，车就稳稳地超过去了，不会有肉的感觉。续航有三个版本，日常通勤或者短途出游都够用，我平时上下班一天大概开四十公里，充一次电差不多能开一周。装的电池容量不小，支持快充，还能外放电，出去露营煮个火锅、给电器充电都没问题。上次露营，用外放电煮火锅，一群人围着吃，挺热闹的，也不用带笨重的发电机。

​说到比较实在的升级是能耗降了。后驱版和四驱版的电耗都比之前低，这在纯电车里算比较低的水平，平时充电能省不少钱。按我平时的通勤距离算，升级后差不多能多开两天再充电，挺方便的。外观上多了个曙光金的颜色，那个颜色不是特别亮的金色，有点偏柔和，阳光下看着挺有质感，不会显得俗气，比常见的黑白颜色要特别点。车窗周围加了圈亮银色的饰条，比原来的黑色边框看着更精致，尤其是洗车之后，亮闪闪的能提不少气，看着也更显档次。内饰多了个跟 L90 一样的月榕棕配色，不是那种深棕色，偏浅一点，看着温馨，也不容易显脏。座椅和方向盘换成了 Nappa 真皮，摸着手感更好了，方向盘握着也不打滑，长时间开车手也不会觉得累。部分地方还加了大理石纹路的装饰板，不是那种大面积的，就小范围点缀一下，看着不突兀，还能提升点内饰的质感。

​还有些小配置也挺实用的，比如后排出风口，夏天后排的人不用等前排的冷风慢慢吹过来，很快就能凉快下来。座椅通风对怕热的人来说太友好了，夏天坐久了也不会闷得难受。隐藏式 ETC 不用自己再贴在前挡风上，看着整齐，也不用每次过收费站都找卡，直接就能过，省时间。屏幕还加了防蓝光功能，孩子在后排看动画片，长时间看也不容易累眼睛，家长也能放心点。轮圈尺寸也调整了，看着比原来更协调，跑起来的时候也更稳，过弯的时候感觉抓地力也比以前好点。后排右边还加了个折叠小桌板，放个电脑办公，或者吃个外卖都方便，不用把东西放腿上，也不会洒出来。这些升级单独看都不算大，但加起来确实能提升不少体验，日常用车能明显感觉到方便了。

​辅助驾驶方面，它装了不错的芯片，有 L2 级的辅助系统，能自动泊车、自适应巡航，开高速的时候能帮着控制车速和跟车距离，减轻不少驾驶压力。有次开高速遇到堵车，打开自适应巡航，车能跟着前车走，不用频繁踩油门刹车，脚也没那么累了。自动泊车也挺好用的，有时候遇到窄点的车位，自己倒半天倒不进去，打开自动泊车，车能自己找位置倒进去，挺省心的。还支持面部识别解锁，不用掏钥匙，往驾驶座一坐就能解锁，比传统钥匙方便多了，有时候手里拎着东西，不用放下东西找钥匙，直接就能上车。

​总的来说，乐道 L60 这一年能卖 6.5 万辆，主要是抓住了家用车的需求。空间够大、坐着舒服、配置实用，还有换电这个特色。2026 款的升级虽然不是那种翻天覆地的变化，但都是平时用车能实实在在感受到的地方。不过现在中型 SUV 市场竞争也挺激烈的，后面还会有更多新车出来，辅助驾驶和智能座舱技术也在变，乐道 L60 能不能一直受大家喜欢，还得看它能不能跟上大家需求的变化。如果对这款车感兴趣，不如去 4S 店实际坐一坐、开一圈，比光看参数要直观多了，也能知道到底适不适合自己家。