2025年的新能源市场，最热闹的赛道非增程莫属。

理想L6单款年销13万辆，问界M8上市即爆款，就连宝马、丰田等合资巨头也纷纷下场，短短两年时间，在售增程车型从10款飙升至27款。一边是消费者疯抢，一边是车企扎堆跟风，有人说这是精准击中需求的双赢，也有人骂是技术门槛低的集体盲从。这场狂欢背后，到底是用户需求的真实爆发，还是车企的投机游戏？

谁愿意跟续航焦虑死磕？中国车主日均通勤仅35公里，87%的日常出行能被纯电覆盖，但每年12%的长途场景却成了纯电车主的噩梦——高速服务区抢桩排队1小时，冬季续航打五折，偏远地区充电桩稀缺。增程车“城市用电省电费，长途用油不排队”的模式，刚好补上了这个缺口。赛力斯用户数据显示，增程车主日均纯电行驶占比高达90%，成都、杭州等城市更是突破68%，而长途时5分钟加油就能续航再涨500公里，完美适配“90%通勤+10%应急”的中国用车场景 。

早期增程车“小电池大油箱”被诟病“伪新能源”，如今已迭代成“大电池小油箱”的主流形态。智己LS6增程版纯电续航达450km，小鹏鲲鹏系统突破430km，配合4C超充10分钟补能280km，低温续航达成率超80%，彻底扭转了“油老虎+拖拉机”的负面印象。对充电不便的三四线城市用户、家里唯一一辆车的家庭来说，增程不是过渡选择，而是当下最务实的答案——30万级预算能享受到纯电的静谧平顺，又不用颠覆加油补能的传统习惯 。

但扎堆背后，盲从的痕迹同样明显。首先是技术门槛低的“投机诱惑”：相比纯电的电池研发、插混的复杂变速箱技术，增程“电机驱动+燃油发电”的结构简单得多，30万级车型电池成本比纯电节省40%-60%，不少车企拿现成的增程器组装，就能快速推出产品抢占市场。其次是产品同质化严重：打开配置表，清一色“大空间+长续航+智能座舱”，没有核心技术差异，就连宣传话术都如出一辙，导致2025年上半年智己、长安启源等品牌增程车型月销不足2000辆，沦为陪跑。

2024年增程车型投诉量同比暴涨237%，“亏电顿挫”“续航虚标”“半轴断裂”等问题频发。北汽BJ40E增程版新车断半轴却被厂家拒保，某热门车型亏电时噪音达72分贝，油耗飙升至9.8L/100km，比同级别燃油车还费油 。这些跟风车企只抄了“可油可电”的外壳，却没搞定能量管理、NVH控制等核心技术，最终把风险转嫁给用户。

双积分政策下，一辆增程车能拿到4.2分新能源积分，相当于2辆纯电微型车的贡献，有效缓解传统车企的积分压力；而在上海等城市插混取消绿牌后，增程凭借“纯电续航超100km”的优势，成为少数能持续享受政策红利的路线。但真正的赢家永远是深耕用户需求的品牌：理想吃透家庭用户对“无焦虑+豪华配置”的需求，问界绑定华为智能驾驶技术，它们的成功不是因为选了增程，而是用技术升级满足了增程背后的用户痛点 。

说到底，增程赛道的狂欢，是用户需求与行业投机的双向交织。用户要的从不是“增程”这个技术名词，而是“无焦虑、高体验、低成本”的出行方案；车企跟风能短期分一杯羹，但只有解决了高速能耗、电池衰减、NVH优化等核心问题，才能真正站稳脚跟。

你觉得增程车是刚需真香还是过渡智商税？欢迎在评论区留下观点！

#增程车#​#增程车续航焦虑#​ #新能源汽车#​#你还会购买新能源汽车吗#​#无里程焦虑#​#技术内卷#​ #买车避坑#​ #汽车市场#​