现在买新能源汽车，尤其是 15 万左右的轿车，真的跟 “开盲盒” 似的 —— 有的车外观好看但空间小，有的智能配置高却续航拉胯，想找个 “啥都好” 的太难了。不过最近有个好消息：10 月底东风奕派 eπ007(图片|配置|询价) + 开始预售了，14.99 万起，11 月 10 号正式上市。听销售说这是 “智美超能轿跑”，还拿了德国红点设计奖，我立马跑到 4S 店去试驾，一圈体验下来，真心觉得这台车可能要改写 15 万级市场的规则，今天就跟大家好好唠唠。（活动详情请咨询当地经销商）

咱先不说别的，就冲 eπ007(逛导购) + 这外观，我敢说年轻人看了都挪不动腿。它走的是 “大道至简” 的设计风，没有那些花里胡哨的装饰，但线条特别带感：车身宽宽的、趴得低，加上溜背造型，从车头到车尾一眼望过去特别流畅。而且今年还新增了两种颜色 —— 港湾蓝和苍穹灰，我去试驾的是港湾蓝，在太阳底下看，那颜色不是那种廉价的亮蓝，而是带点高级感的哑光调，比常见的黑白灰有个性多了。​

细节上的小心思也特别多。比如无框车门，一打开就有种 “豪车既视感”，朋友坐我旁边都问 “这车门得加钱选装吧？”，结果销售说 “全系都有，不用加钱”，这性价比绝了。还有 19 英寸的新轮辋，叫 “疾风之影”，配上红色刹车卡钳，运动范儿一下就出来了。电动尾翼也是全系标配，低速的时候它贴在车身上，不仔细看都发现不了，等车速超过 70km/h，它会自己升起来，不仅好看，还能增加下压力，让车开起来更稳。同价位里，能把尾翼做到全系标配的车型并不多见。​

对了，车尾还有个小蓝灯，平时不亮，只要辅助驾驶系统一启动，它就会亮起来，后面的车一看就知道 “这台车现在开了辅助驾驶功能”，能多份提醒，这点设计特别贴心。

很多人觉得轿跑都是 “样子货”，空间肯定小，我一开始也这么想，结果坐进去之后直接被打脸。eπ007(用车口碑) + 的尺寸是 488019151476mm，轴距 2915mm，可能大家对数字没概念，我给大家举个例子：我身高 1.8 米，坐在后排，腿前面还有两拳多的距离，头离车顶也有一拳，完全不觉得挤。以前坐朋友的轿跑，后排腿都伸不开，eπ007 + 这空间，就算带爸妈孩子出门也没问题。​

后备箱也特别能装。它是电动掀背尾门，按一下按钮就能自动打开，开口又宽又大，平时放两个 28 寸的行李箱完全没问题。要是想装自行车、婴儿车这种大件，把后排座椅放倒，空间立马翻倍，我试了下，放个折叠自行车再加上几个大包，完全不费劲。中控下面还有个贯通式的储物格，能放手机、钱包，旁边还有无线充电板，随手把手机放上去就能充电，不用再插线，平时开车的时候特别方便。​

坐进驾驶位，先注意到的就是中控屏和仪表屏，两个屏连在一起，看着特别大气。中控屏是 15.6 英寸的，还是 2.5K 分辨率，不管是看导航地图还是放电影，画面都特别清楚，而且边框很窄，不像有的车屏幕大但边框也宽，显得很廉价。仪表屏是 10.25 英寸的，开车的时候看车速、续航这些信息，不用低头，余光就能看到，很安全。​

最关键的是车机的 “大脑”—— 高通骁龙 SA8295P 芯片，这是当前车规级芯片中的主流高配型号。以前试驾过一些同价位的车，用的是 8155 芯片，切换 APP 的时候偶尔会卡顿，尤其是同时开导航和音乐的时候。但 eπ007 + 完全不会，我试了下，连续切导航、调空调、换音乐，屏幕一点都不卡，跟用手机一样流畅。销售说这芯片还能支持多任务运行，就算后排连蓝牙放视频，前面导航也不会受影响，这点对有孩子的家庭太友好了。​

而且屏幕桌面还能自己调，常用的导航、音乐可以放在首页，不用每次都点好几下才能找到，像我这种怕麻烦的人，用着特别顺手。

以前觉得车机的语音控制实用性一般，识别慢还老出错，直到试了 eπ007 + 才知道，原来语音助手能这么好用。它用了文心一言和 DeepSeek 两个 AI 大模型，简单说就是 “更聪明、更懂人话”。​

我当时试了几个指令：“打开主驾座椅加热，调到 26 度”，刚说完，座椅就开始加热，屏幕上还显示温度调到 26 度了；又说 “附近有没有评分高的川菜馆，要能停车的”，它立马给我推荐了 3 家，还标了距离和评分，连 “能停车” 这个需求都考虑到了；后来又说 “导航到公司，避开早高峰拥堵的路”，它直接规划了一条不堵车的路线，比我自己用手机导航还快。​

特别实用的是它能 “理解场景”。比如我开了一会儿觉得累，随口说句 “我有点累了”，车机立马就把驾驶模式切成舒适模式，音乐声调小，还问我 “要不要打开座椅按摩？”；后来下雨了，我说 “雨天模式”，车窗自动关了，雨刮器也自己动起来，连空调都调成了内循环，不用我自己动手调这调那，太省心了。而且就算我说方言，比如 “把空调开大点” 说成 “把空调弄凉点儿”，它也能听懂，识别率表现出色，比我家智能音箱还好用。

现在买新能源车，辅助驾驶配置也是大家关心的重点。eπ007 + 的辅助驾驶系统叫天元 T200，全系都标配了地平线 J6M 芯片和禾赛激光雷达，还有 31 个高性能传感器，简单说就是 “看得远、看得全”。​

我在城市快速路上试了高速 NOA 功能，设定好目的地后，车会自己跟着导航走。前面有辆车开得慢，系统提前就识别到了，打了转向灯，确认旁边车道没车后，稳稳地超了过去，整个过程特别流畅，不像有的车变道会 “犹豫”。进匝道的时候，它也能自己控制车速和方向，不用我手忙脚乱地调方向盘，感觉旁边就有个 “老司机” 在帮忙看着。​

最实用的是记忆泊车功能。我在 4S 店旁边的商场地下车库试了下，第一次我自己手动把车停进车位，系统就记住了路线。第二次再到同一个车位，我按了记忆泊车，车就自己打方向、踩刹车，稳稳地停进去了，连我这种停车总怕蹭到的人，都觉得特别安心。而且只要辅助驾驶系统一启动，车尾的小蓝灯就会亮，后面的车看到就知道 “这台车现在是辅助驾驶状态”，能提前避让，细节考虑得特别周到。

既然叫 “超能轿跑”，性能表现自然不一般。eπ007 + 用的是东风自己研发的量子架构，电动四驱版的电机功率有 400kW，零百加速只要 3.7 秒。我一开始还不信，销售说 “你切换到运动模式试试”，我深踩了一脚电门，瞬间就有强烈的推背感，头都有点往后仰，比坐过山车的加速还刺激！但车一点都不飘，方向盘特别稳，就算加速快，也不会觉得害怕。​

平时开的话，用标准模式就够了。在市区通勤，电门踩下去很轻盈，起步一点都不顿挫，跟车的时候特别好控制。上了高速想超车，深踩一脚电门，动力立马就来，超完车松开电门，车速也不会一下子掉下来，整个过程特别顺畅。不像有的车，要么加速慢，要么加速快但不好控制，eπ007 + 这种 “收放自如” 的动力，不管是新手还是老司机都能驾驭。​

买新能源车，大家最担心的就是续航。eπ007 + 分纯电和增程两个版本，我觉得不管选哪个，都能缓解续航焦虑。​

纯电版有 565km 和 650km 两种续航，按我平时的用车习惯，每天上下班加起来 50km，650km 的版本充一次电，能开两个星期，周末出去玩来回 200km，也不用中途充电。增程版表现也很出色，纯电续航 308km，平时市区开完全够用，就算跑长途，加上油的话综合续航能到 1308km，从北京开到上海都不用中途加油充电，再也不用规划 “哪里有充电桩” 了。​

充电速度也很快。纯电版支持 3C 快充，从 30% 充到 80% 只要 16 分钟，我去咖啡店买杯咖啡的功夫，电就充得差不多了。增程版还支持 4C 快充，同样的电量只需要 12 分钟，比很多同价位的车充电效率更高。我试驾那天刚好下雨，特意试了增程模式，发动机启动的时候，我在车里几乎听不到声音，也感觉不到震动，跟开纯电车没区别，比我之前坐过的油车安静多了。​

很多人觉得加速快的车，操控不一定好，但 eπ007 + 刚好相反。它用的是前双叉臂、后五连杆独立悬架，经过场地赛获奖团队的专业调校，开起来特别稳。​

我在郊区的盘山路上试了下，连续过弯的时候，车身侧倾特别小，不像有的车过弯会 “甩屁股”。方向盘也很精准，我打多少方向，车就走多少路线，没有虚位，过窄路的时候特别好控制。而且它的转弯半径只有 5.6 米，在小区里掉头，一把就能过，不用来回倒腾，对新手特别友好。​

不同模式下的驾驶感受也不一样。ECO 模式下，动力比较柔和，踩电门不会太冲，适合市区通勤，还能省点电；运动模式下，悬架会变硬，方向盘也变沉，路感特别清晰，开起来很有驾驶乐趣；还能自己调个性化模式，比如把动力调强点，悬架调软点，满足不同的开车习惯。不管是想省油钱的家庭用户，还是喜欢开快车的年轻人，都能找到适合自己的模式。​​

买家用车，安全肯定是第一位的。eπ007 + 在 C-NCAP 碰撞测试里拿了五星，而且乘员保护得分率达到 93.78%，侧面柱碰撞还拿了满分，五项主动安全测试也都是高分，这成绩在同价位里表现出色。​

销售跟我说，这车的车身用了 71.5% 的高强钢，关键部位还用了 1500MPa 的超高强度钢板，这种钢板强度表现优异，相当于一平方厘米能承受 15 吨的重量，就算发生碰撞，车身也不容易变形，能保护车里人的安全。​

电池安全也做得特别好。电池外面有高强度铝合金框架，底部还有装甲，防护效果出色。厂家还做了很多严苛测试，比如用锯子锯电池、用东西撞电池、把电池泡在水里、用针刺电池、用刀切电池、把电池摔下来，结果电池都没出问题，不会起火也不会爆炸。我之前总担心新能源车电池不安全，试完这台车，终于放心了。

除了安全，车内健康也很重要。我之前坐过一些新车，一打开车门就有股刺鼻的味道，得放好几个月才能散。但 eπ007 + 完全没有，一打开车门，只有淡淡的皮革香味，没有一点异味。​

后来才知道，这车用的都是环保内饰材料，还拿了三项健康认证：中国汽车健康指数（C-AHI）的清新空气、健康防护、绿色出行三个维度都是五星，还得了 2024 年 “五星健康车” 和 C-GCAP 绿色汽车健康五星，在同价位车型中健康认证表现全面。​

车里还有香氛系统，与香奈儿品牌有技术合作，有三种香味可以选，开车的时候打开，不仅能去除异味，还能让人放松。我试驾的时候开了 “海洋香”，闻着特别舒服，开长途也不觉得累。还有空气净化功能，遇到雾霾天，按一下按钮，就能过滤车里的灰尘和有害气体，有老人和小孩的家庭，坐这车肯定特别放心。​​

现在 15 万级的新能源轿跑里，热门的有小鹏 MONA M03、比亚迪海豹 07 这些，我特意跟销售聊了聊，对比下来，eπ007 + 的优势真的很突出。​

先跟小鹏 MONA M03 比：空间上，eπ007 + 的轴距 2915mm，比 MONA M03 长 100mm，后排腿部空间多了一拳，坐三个人也不挤；性能上，eπ007 + 的双电机有 400kW，MONA M03 只有 160kW 单电机，零百加速 3.7 秒对 7.4 秒，加速表现差距较大；智能配置上，eπ007 + 有双 AI 大模型和激光雷达，MONA M03 既没有激光雷达，也只有单 AI 助手；续航上，eπ007 + 增程版综合续航 1308km，比 MONA M03 多了 300 多 km，纯电版充电速度也更快。​

再跟比亚迪海豹 07 比：海豹 07 的外观虽然也好看，但没有无框车门和电动尾翼，运动感差了点；辅助驾驶方面，海豹 07 的高配版才有激光雷达，eπ007 + 是全系标配；价格上，海豹 07 起售价接近 17 万，eπ007 + 才 14.99 万起，差价超过两万，性价比更高。​

这么一对比就知道，eπ007 + 在空间、性能、智能、续航上都比同价位的部分车型表现更优，价格还更便宜，真心觉得值。

我觉得 eπ007 + 适用人群广泛，很多人都适合买，​年轻家庭用户。家里有老人小孩，既需要大空间，又看重安全和健康，eπ007 + 的 2915mm 轴距、三项健康认证、五星安全表现，刚好能满足这些需求，平时带家人出门，舒服又放心。​

喜欢科技的人。比如平时爱研究智能设备，对车机、辅助驾驶要求高的人，eπ007 + 的 8295 芯片、双 AI 大模型、激光雷达辅助驾驶，用的都是主流高配配置，花 15 万就能享受不错的智能体验，能满足 “科技控” 的需求。​喜欢开快车的年轻人。平时周末想出去兜兜风，追求驾驶乐趣，eπ007 + 的 3.7 秒破百、运动化底盘、电动尾翼，能带来足够的激情，而且平时上下班开也不费电，兼顾了乐趣和实用性。​​

我这次试驾了大半天，从外观、空间、智能、性能到安全，每一项都让我很惊喜。在 15 万级的新能源轿跑里，eπ007 + 真的算是 “全能选手” 了 —— 颜值高、空间大、智能配置丰富、加速快、续航长、还安全健康，关键是价格只要 14.99 万起，比很多竞品都便宜。（活动详情请咨询当地经销商）