上周帮助邻居大哥选车时，将轩逸和秦 PLUS DM-i 进行对比，二者的油耗差异确实非常显著。这两款车都是10万元级别家用车的热门选择，轩逸作为燃油车的代表，而秦 PLUS DM-i 则是混动新势力的佼佼者，但在使用成本上却有着天壤之别。
首先谈谈轩逸，经典款1.6L版本的工信部油耗标称为五点几升，看似经济。然而实际使用中却并非如此——上次与朋友一同驾驶轩逸跑了趟郊区，往返约150公里，途中市区堵车40分钟，高速路段使用了定速巡航，最终加油量接近10升，计算下来百公里油耗接近7升。朋友抱怨道：“平时在市区驾驶更加费油，上下班代步每月油费就要六百多。”
再来看秦 PLUS DM-i，目前新款售价仅为7.9万元起，与轩逸经典款价格区间重叠。我的表弟驾驶的是55公里续航版本，平时上下班充电，周末跑高速才使用燃油。他曾为我算过一笔账，即使不充电，纯亏电行驶，百公里油耗也不过两升多。上次我和他一起驾车前往周边城市，全程两百公里，加了50元油仍未用尽，这让我感到十分惊讶：“这比骑电动车也贵不了多少。”
有人认为混动技术复杂，维修成本高，但实际情况并非如此。表弟的车开了两年，除了定期保养外从未进过修理厂，单次保养费用约为300元。反观我的另一位同事，驾驶的是轩逸，虽然发动机可靠，但CVT变速箱需要特别小心，冷车时不能猛踩油门，保养也需使用全合成机油，一年的养护费用反而比秦 PLUS DM-i 更高。
在舒适性方面，轩逸确实表现突出，座椅柔软如同大沙发，长途驾驶也不易疲劳。秦 PLUS DM-i 的舒适性也不逊色，只是底盘稍硬，过减速带时需要减速通过。但作为家用车，毕竟没有人会天天开赛车，只要油耗省，这点小差距并不值得一提。
销量数据也反映了这一趋势，过去轩逸长期占据销量冠军，但自2023年起，秦 PLUS 超越了轩逸，并在今年前两个月继续保持领先地位。这不仅仅是油耗的问题，随着油价的上涨，加一箱油需要三百多元，秦 PLUS 半个月才需要加一次油，而轩逸则需每周加油，长期使用成本差距显著。
此外，秦 PLUS DM-i 还有一个好处，即可上绿牌，部分城市无需摇号，还能减免购置税。我的邻居最终选择了秦 PLUS，他表示：“即使充电不便，只用燃油行驶，也比轩逸节省一半以上，一年省下的油费足够为孩子报一个兴趣班了。”
其实选车并不复杂，如果看重品牌和可靠性，不计较油费，选择轩逸是不错的选择。但如果想要真正节省成本，以日常代步为主，秦 PLUS DM-i 的混动技术确实比燃油车更具优势。毕竟，能省下的一分钱都是值得的，您说对吗？
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