当下选车的人，多半都有过这样的纠结：想日常通勤用电省成本，又怕长途出行有里程焦虑；想要豪华车的质感，预算却卡在二十万以内；看重新势力的科技配置，又担心不够实用耐用。要是有一款车能把这些需求都捏合到一起，那绝对能戳中不少人的痛点，而10月28日上市的smart精灵#5 EHD超级电混(图片|配置|询价)，似乎就是冲着解决这些纠结来的。

作为smart品牌首款插混车型，这款定位中型SUV的新车，一上市就扔出了“王炸”：四款配置官方指导价18.99-23.99万元，限时优惠后到手价仅16.99-21.99万元。这个价格，放在“豪华品牌+中型插混SUV”的标签下，几乎打破了所有人对这个细分市场的价格认知。但光有低价还不够，真正能让消费者买单的，得是“低价不低质”的硬实力，而smart#5 EHD，恰恰在混动技术、智能配置、豪华质感这几个核心维度，都给出了超出预期的表现。

先说说用户较为关心的混动系统，毕竟“续航”和“油耗”是选插混车型的重要考量。smart#5 EHD搭载的“EHD超级电混”系统，其实是新一代雷神电混2.0技术，和沃尔沃XC70的混动系统同源，单看这个技术背景，可靠性就有了基本保障。整套系统由1.5T混动专用发动机、驱动电机和3挡DHT变速箱组成，发动机峰值功率120千瓦，驱动电机峰值功率200千瓦，系统综合功率直接拉到320千瓦，这样的参数，带来的实际驾驶体验很直观：百公里加速6.9秒，高速超车时深踩油门，动力响应及时不拖沓，就算是对动力有要求的用户，也不会觉得“肉”。

更关键的是续航和油耗表现，这才是解决焦虑的核心。新车提供两种电池选择：20千瓦时的蜂巢能源电池，CLTC纯电续航120公里；41.46千瓦时的宁德时代电池，纯电续航直接冲到252公里。对于日常通勤30公里以内的人来说，252公里的纯电续航意味着什么？一周充一次电就够了，工作日完全不用碰油，电费成本比油费低太多，一个月下来能省不少钱。要是赶上周末短途出游，纯电模式也能轻松覆盖，不用费心规划加油或充电。

而长途出行的“里程焦虑”，在smart#5 EHD身上更是不存在的。高配车型CLTC综合续航达到1615公里，就算满员满载、开着空调，跨城跑个上千公里也不用频繁进服务区补能。更惊喜的是馈电油耗，百公里仅4.4升，而且发动机还能加92号汽油，这就意味着长途出行的油费成本也很低，不用心疼“喝95”的开支。补能速度也给力，支持3C快充，10%到80%电量不到20分钟就能充满，高速服务区休息时快充15分钟，大概能补500公里续航，喝杯咖啡的功夫，就能继续上路，完全不耽误行程。

可能有人会好奇，这些续航和油耗表现背后，靠的是什么技术？其实是这套系统的高转化效率：油电转化率3.75kWh/L，发动机热效率更是高达47.26%，这些看似冰冷的参数，落到用户身上，就是实实在在的“省钱、省心”，不用为续航和油耗多花冤枉钱，也不用为补能浪费时间。

除了混动技术，智能座舱的表现也很亮眼，毕竟现在的用户，对车机系统的流畅度、交互体验要求越来越高。坐进驾驶位，先注意到的就是由10.3英寸液晶仪表、双13英寸OLED屏幕组成的三联屏，再加上25.6英寸AR-HUD，四块屏幕形成了完整的信息展示体系，科技感直接拉满。尤其是双13英寸AMOLED屏幕，用的是iPad Pro同款的Tandem双层OLED技术，显示清晰细腻，色彩还原度高，不管是看导航还是玩应用，视觉体验都很好，比很多同价位车型的“大彩电”强多了。

支撑这套屏幕流畅运行的，是AMD V2000桌面级高算力芯片，这可是个硬核配置。有了它，车辆能实现5屏智慧联动，就算同时打开导航、音乐、视频等多个应用，也不会出现卡顿、延迟，操作起来行云流水。车机系统是smart OS 2.0，界面设计是“水晶棱镜”风格，还加了狮子里奥形象的3D精灵助手，操作逻辑简单，就算是不熟悉智能车机的老一辈，也能快速上手，不用对着屏幕琢磨半天。

语音交互也值得一提，由豆包AI大模型赋能，识别准确率和响应自然度都很高。比如随口说“打开空调调到24度”，系统立刻就能执行，还能分清主驾和副驾的指令，实现分区控制，不用手动去调空调面板，开车时更安全也更方便。娱乐配置上，高配车型有森海塞尔20扬声器+7.1.4杜比全景声音响系统，再配合迈巴赫同款的256色氛围灯，不管是听音乐还是看电影，都能有沉浸式的视听体验，长途开车也不会觉得无聊，就像把“移动影院”搬进了车里。

要是说混动和智能是“看得见的优势”，那底盘调校和辅助功能就是“看不见的实力”，这些才是决定驾驶体验好坏的关键。smart#5 EHD的悬架配置很越级：前双叉臂式、后五连杆式独立悬架，这种配置在同价位中型SUV里可不多见。双叉臂悬架的好处是能更好地抑制车身侧倾，过弯或者快速变道时，车身姿态稳定，不会有明显晃动，驾驶信心更足；后五连杆悬架则能精准控制车轮运动轨迹，减少路面颠簸对车内的影响，提升乘坐舒适性。

实际开起来的感受也印证了这一点，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感被过滤得很彻底，不会有生硬的冲击，坐在车里不会觉得不舒服；高速行驶时，车身稳定性很好，方向盘指向精准，没有虚位，就算遇到侧风也不会跑偏，给人足够的安全感。NVH表现也不错，发动机启动时噪音控制得好，不会有突兀的轰鸣；高速时风噪和胎噪也在可接受范围，车内人员正常交流完全没问题，不用刻意提高嗓门说话。

辅助驾驶功能也很实用，搭载的smart Pilot Assist 3.0系统，硬件上有车顶激光雷达和双NVIDIA Orin芯片，这套冗余感知方案能支持高速及城区领航辅助功能，长途开车时，系统能帮着控制车速、跟车、保持车道，降低驾驶负担，不用一直紧绷着神经；城区里堵车时，也能减少频繁踩油门刹车的麻烦。还有智能泊车功能，对新手或者停车技术不好的人来说简直是救星，不管是侧方还是倒车入库，都能轻松应对，再也不用为“停车难”发愁。

安全配置也没含糊，除了前面提到的座椅安全气囊，还有V形侧气帘等多个安全气囊，再加上车身稳定系统、主动刹车等，从被动安全到主动安全，全方位保护驾乘人员，就算遇到突发情况，也能减少伤害。

讲完了核心实力，再回头看价格，就更能明白smart#5 EHD的诚意了。限时优惠后16.99-21.99万元，这个价格能买到中型SUV的空间、豪华品牌的质感、越级的混动和智能配置，确实很有竞争力。可能有人会问，这个价位还有领克08 EM-P、阿维塔07增程版这些竞品，smart#5 EHD到底赢在哪？

对比领克08 EM-P，smart#5 EHD的限时起售价更低，而且252公里纯电续航比领克08 EM-P的120公里版本更有优势，对日常依赖纯电通勤的用户来说，一周充一次电比频繁补能舒服多了。设计上，smart的豪华基因也更突出，内饰材质和细节处理，比领克08 EM-P更有质感，坐进去的“豪华感”更足。

再看阿维塔07增程版，它的起售价21.99万元，比smart#5 EHD的限时起售价高5万元，价格差距很明显。而且smart#5 EHD标配的激光雷达辅助功能，在阿维塔07同价位版本里是没有的，花更少的钱，能买到更全面的配置，性价比一下子就拉开了。

对家庭用户来说，16.99万起能买到中型SUV的宽敞空间、252公里纯电续航、1615公里综合续航，还有Nappa真皮、森海塞尔音响这些配置，兼顾实用和舒适；对年轻用户来说，AMD芯片的智能座舱、豆包AI语音交互，能满足对科技感的需求，不管是日常通勤还是周末出游，都能兼顾。

当然，选车还要看配置，smart#5 EHD的四款配置各有侧重，不用盲目追高配，适合自己的才好。

2026款120Pro（限时16.99万）是入门版，但配置不寒酸：20千瓦时电池，120公里纯电续航，满足基础通勤；标配10.3英寸液晶仪表+双13英寸OLED屏、AMD V2000芯片、座椅加热、50W手机无线充，日常用的舒适性和科技感都有了，适合预算有限、主要在城市通勤的用户，花更少的钱就能获得核心体验。

2026款120Max（限时17.99万）比Pro版贵1万，多了前排座椅通风和按摩功能，对经常开车的人来说，这两个功能太实用了，夏天不闷汗，长途开车能缓解腰背疲劳，性价比很高，适合对座椅舒适性有要求的用户。

2026款252Max（限时19.99万）是比较推荐的版本：41.46千瓦时宁德时代电池，252公里纯电续航、1615公里综合续航，日常通勤和长途出行都能应对；还加了森海塞尔音响、256色氛围灯，舒适性和娱乐性都提升了，特别适合家庭用户，兼顾实用和性价比。

2026款252Ultra（限时21.99万）是顶配，配置齐全：激光雷达、双Orin芯片，辅助驾驶硬件到位；还有20扬声器森海塞尔音响，娱乐体验出色，适合追求丰富科技和娱乐体验的用户，预算够的话，能享受到更全面的配置。据悉，新车11月起陆续交付，有兴趣的可以去当地经销商问问，了解更多金融政策和权益，早买早享受。

其实，16.99万起的价格只是smart#5 EHD的“敲门砖”，真正打动用户的，是它在豪华质感和技术实力之间的平衡，没有因为低价牺牲豪华，也没有因为强调科技忽略实用，每一处设计都围着用户需求转。

对上班族来说，纯电续航能省成本；对家庭用户来说，大空间和长续航能解决出行顾虑；对注重生活品质的人来说，内饰质感和娱乐配置能提升幸福感。smart#5 EHD的上市，不仅给16-22万价位的消费者多了个好选择，更重新定义了“入门豪华插混SUV”的标准，豪华不是贵，技术不是冰冷的参数，而是能融入日常的实用体验。

如果你正在这个价位选车，纠结续航、预算、质感这些问题，那smart#5 EHD绝对值得去试驾体验下，相信它能解决你的选车纠结症，给你带来超出预期的用车体验。