日前陪同好友去保养车辆，他的那台卡罗拉双擎已使用了整整三年。在结账时，单据上的数字让我有些惊讶——原来，这三年间，仅保养和油费的支出比我家的秦PLUS DM-i多出了近一万五千元。
说实话，当初他购买卡罗拉时，曾与我争论，认为日系混动车型不仅可靠耐用，而且养车成本更低。而我选择秦PLUS DM-i，主要是看中了其插电功能，日常通勤往返五十多公里，如果充电方便，几乎不需要用油。如今回过头来看，养车成本的差距比我预期的还要大。
先谈谈油费，毕竟家用车的主要开支之一就是燃油。我家小区门口就有充电桩，晚上的谷电价格每度仅五毛多，平时上下班完全使用纯电模式，每月电费大约只有一百到八十元。偶尔周末带家人郊游，往返两百多公里，才会用到混动模式，全年油费最多不超过一千五百元。
相比之下，好友的卡罗拉双擎不具备插电功能，虽然标称油耗较低，但在市区拥堵时，油耗也达到了每百公里七升以上。他每天的通勤距离比我多十公里，一年下来油费至少需要六千元。上次我们一起去郊区，我特意观察了他的油表，往返一趟加油花了两百元，而我那辆车全程使用电力，到家充电只花了十五元，当时他的表情颇有些无奈。
在保养方面，差距也相当明显。我的秦PLUS DM-i首次保养是免费的，之后每次保养费用大约四百元，且每万公里才需要保养一次。三年间行驶了四万多公里，总保养费用不到一千二元。而好友的卡罗拉双擎每五千公里就需要保养一次，每次费用也达到五百多元，三年下来保养费总计约两千五百元。
另外，还有一个细节令人印象深刻。去年冬天的一场大雪中，我驾驶秦PLUS DM-i使用纯电模式，暖气充足，方向盘也带加热功能，驾驶体验非常舒适。好友坐在我车上时感叹，他的卡罗拉开暖气会增加油耗，冬季油耗直接升至每百公里九升以上，而且暖气的加热速度也不如电加热快。
当然，卡罗拉双擎也有其优势。好友经常跑高速，他表示高速行驶时动力衔接比我的车更加顺畅。另外，他曾有一次出差将车停在停车场半个月，回来后车辆启动轻松。而我的车如果半个月不充电，再次启动时就需要使用混动模式，电池亏电时动力会有所减弱。
我特意与好友算了一笔总账：三年下来，我这辆车的油费、保养费和电费总支出不到九千元。而他的车仅油费就高达一万八千元，加上保养和其他费用，总计接近两万四千元。这一万五千元的差距，足够支付他孩子一整年的兴趣班费用了。
实际上，选择车型应根据个人需求。如果像我一样主要在市区驾驶，且充电方便，秦PLUS DM-i确实更加经济。如果经常跑长途且充电不便，卡罗拉双擎可能更为便捷。现在我的好友非常后悔，表示当初如果听了我的建议，也选择插电混动车型就好了。
你们身边是否有朋友在考虑这两款车型？如果由你选择，你会更看重养车成本还是高速行驶的表现？欢迎在评论区分享您的看法，也让我好友看看大家的意见。
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