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收费站屏幕闪烁的“0.00元”，宣告着一场历时三十年的契约圆满落幕。

“通行费0元。”11月2日，多位从长沙驾驶汽车通过长永高速前往黄花机场的市民意外地发现，这条通行了30年的高速公路不再收费了。

与此同时，成都城北出口高速、成绵高速、武汉天河机场高速等多条高速公路也在2025年相继因收费期满而停止收费。这些早期建成的高速公路，正集体迎来它们生命中的转折点。

01 三十年契约如期兑现

1994年12月28日，长永高速通车运营，终结了“三湘大地无高速”的历史。这条仅27公里的公路，是湖南省第一条高速公路。

在湖南，长永高速率先采用“社会集资、贷款修路、收费还贷”模式，短时间内凑齐1.1亿元启动资金。

三十年前许下的承诺，三十年后如期兑现。

根据《收费公路管理条例》，政府还贷公路和经营性公路的收费期限分别有明确规定，中西部地区最长不得超过20年和30年。

2025年前后，全国约2万公里高速公路将陆续到期，今年以来，已有不少高速公路在收费期满后终止收费。

02 “零费率”的智慧

细心的司机注意到，长永高速免费后，收费站依然保留，只是通行费显示为“0元”。这种创新的“零费率”模式，背后有其深层考量。

所谓“零费率”，即对通行本路段的所有车辆按“0元”计算车辆通行费，并代为收取其他路段的车辆通行费。

湖南省交通运输厅发布的通知明确，长永高速公路收费期到期后，“保留现有收费设施，实行‘零费率’方式终止收费”。

这种做法既维持了路网收费体系的完整性，又确保了免费路段的通行效率。

03 为何长永高速收费31年？

有市民疑惑：按规定高速收费最长不超过30年，为何长永高速收费了近31年？

据官方透露，按照1998年的批复，长永高速收费期限原定为30年，从1994年12月28日到2024年12月27日止。

后来因为执行节假日小客车免费、鲜活农产品“绿色通道”等政策造成收入损失，先后两次获得收费期补偿：2021年补偿79天，2025年再次核定，最终将截止日期定在2025年11月1日。

04 免费通行的双重影响

高速公路免费最直接的受益者是普通车主。对每天往返长沙和浏阳永安镇的市民来说，一个月就能省下400多元。

物流成本的下降更为显著。武汉天河机场高速免费后，货运企业年运营成本降低8%。

区域经济活力也随之增强。京平高速免费后，京津冀三地通勤量增加23%，沿线商业活跃度显著提升。

然而，免费通行也带来新的挑战。成绵高速、武汉天河机场高速等停止收费后，不少车主反映，路段变得更加拥堵。

免费后的养护问题同样令人关注。高速公路免费后，原有的收费收入中断，但日常维护、大修等养护成本依然巨大。

05 未来趋势：免费与收费并存

面对“高速免费时代是否真的来了”的疑问，更准确的判断是：未来将会是一个免费与收费并存的局面，而非全面免费。

已讨论十余年的《收费公路管理条例》的修订，有望在2025年落地。修订草案中提出，对于投资规模大、回报周期长的收费公路，经营期限可以超过30年。

这意味着，并非所有到期高速都会自动免费。

同时，各地也在探索解决养护资金的新方案。广东省由省级财政安排专项资金；深圳市通过回购收费权并开发沿线土地反哺养护成本。

浙江某高速集团通过开发“智慧服务区”APP，2024年非通行费收入占比达35%，探索出“免费+增值服务”的新模式。

全国还有不少“老高速”即将走到收费期限上限。如果在运营期限到期前没有进行改扩建，它们就有可能加入免费通行行列。

对于投资规模大、回报周期长的收费公路，经营期限可以超过30年，这意味着部分高速公路的收费还会持续较长时间。

但毋庸置疑的是，“贷款修路、收费还贷”的时代正在翻篇，而“贷款修路、发展还账”的时代，正在悄悄来临。