方程豹推出了豹5长续航版定价为26.98-32.98万，比现款的23.98万起，高了3万，但长续航版的入门车型即为Ultra，相比非长续航版的Ultra也只是贵了1万，属于合理的定价，而且属于新增车型。
豹5长续航版的最大变化还是在电池上，47.8度的大电池，而在售车型是31.8度，长续航版要大了16度，CLTC工况下的纯电续航也从125km提升到了210km，WLTC工况则是提升到了160km。
而且天神版本也可以搭配云辇-P系统了，带云辇的版本是贵了1万。
外观新增暖风白、内饰新增沙丘棕内饰色以及新轮毂样式。内饰新增了副驾腿托、一键前排大床模式，新增智能防晕车模式，还升级带“智能防雾模式”的智能空调2.0，帝瓦雷音响常规版本均为18扬声器，顶配210KM云辇乾崑Ultra+版本是20扬声器。
让方盒子更城市化
目前，方程豹已经有豹系列和钛系列，一个专注越野，一个专注城市驾驶性能。显然，这次推出的豹5长续航版是针对城市人群的通勤而来的，CLTC纯电续航直接提升了85km。WLTC的纯电续航提升了60km。
2023年底上市，到目前已经接近2年的时间里，豹5的销量已经达成了10万台，作为一台新能源越野车，还是解耦电四驱的越野车，这个销量，认可度属实很高了。
而且并且随着钛系列的推出，方程豹也即将达成了20万台销量，10万-20万销量只用了5个月，更城市化的方盒子，显然是更受欢迎的。
独一档的电四驱越野车
目前国产新能源越野车其实说多也不多，说少也不少，比如北京BJ40e、BJ60e、坦克300 Hi4-T等等，对手不多，剩下的大多为承载式车身的城市SUV披着越野车方盒子外壳的轻越野车型，和专业越野车关系不大。在25万这个价位里，可选的虽然不少，但像豹5这样的非承载式车身，纵置发动机插混，还是不带传动轴的解耦四驱插混，也就是 DMO，那就更少了，所以豹5还是比较独一档的存在。
最新上市的捷途纵横G700，虽然也是纵置发动机插混，解耦电四驱的，但纵横G700对标的是豹8，价格也需要更贵的32.99万起。
这一次豹5长续航版升级了的DMO+，升级了“全速域路面感知控制技术”，在路面感知控制技术基础上升级“全速域”，车辆的扭矩输出和精准控制不再受速度、地形等工况的影响，不再只限于暴力模式，无论是沙地、泥地、岩石等各类地形模式的各种车速下，轮端的抓地力都会变得更稳、更准，动力输出以及驾驶稳定性都会有明显的提升。
全系升级了高速爆胎辅助稳停系统，最高支持140km/h极限工况的姿态维稳及横摆纠正
；顶配乾崑版的辅助驾驶也将会升级到华为乾崑智驾ADS 4，还多了更多的生态接口。
被动安全方面：790mm涉水深度、13吨顶压承重、61%高强钢车身+19%热成型钢、100%高强钢车架（扭转刚度较燃油架构提升44%）、5层防护电池包及11个安全气囊（含远端气囊）。
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