购置税减免额度收紧与技术门槛提高同步到来，抓住2026年前的最后购车良机。

“现在购车还能享受国家补贴，明年政策就要变了。”近期不少到访4S店的消费者都收到了这样的提醒。车企纷纷推出购置税补贴方案，承诺在年底前下单可继续享受现有优惠。

这一系列动作背后，是2026年新能源汽车购置税政策的重大调整。

01 补贴政策迎来转折

国家自2014年起对新能源汽车实行免征购置税政策，这一政策在推动新能源汽车普及方面发挥了重要作用。

回顾历史，2014年至2023年底期间，新能源汽车完全免征车辆购置税，且没有设置免税额上限。

而2024年至2025年，政策已开始收紧，虽然继续免征购置税，但每辆车免税额不超过3万元。

根据最新政策，2026年至2027年，新能源汽车将减半征收车辆购置税，且每辆车减税额不超过1.5万元。

02 技术要求大幅提升

在补贴金额逐步减少的同时，政府对车辆技术标准的要求也在提高。

以插电混动和增程式乘用车为例，其纯电续航里程要求将从当前的不低于43公里提升至2026年的不低于100公里，提升幅度超过一倍。

这一变化将对市场产生直接影响。据估算，约40%的插电混动和增程式车型可能无法再享受购置税优惠。

受影响较大的主要是价格在7-20万元区间的经济型插混车型。

03 政策影响范围广泛

2026年购置税政策调整将呈现三大特点：

影响面积广：预计90%的新能源汽车消费者将受到政策调整影响。原因是30万元以下车型占新能源总销量的约90%。

影响幅度大：对超过95%的消费者来说，2026年补贴退坡幅度将达到历史最高水平。

低价车更受影响：价格越低的车型，购置税增加额占车价比例越高，对消费者购车决策影响越大。

04 车企积极应对

面对即将到来的政策变化，主流车企已纷纷出台应对措施。

据了解，近20家主流车企已推出跨年购置税补贴方案，通过企业自掏腰包的方式为消费者“补差”。

奇瑞汽车推出了覆盖全品牌的购置税补贴方案，在11月30日前锁单的用户最高可享受1.5万元补贴。

蔚来汽车为全系车型提供购置税差额补贴，只要在12月31日前锁单，均可享受最高1.5万元的补贴。

小米汽车也推出类似政策，在11月30日前锁单的消费者，即使车辆在2026年交付，仍可享受补贴优惠。

05 市场前景展望

尽管补贴政策逐步退坡，但专业机构对市场前景仍保持乐观。

业内预计，在购置税补贴退坡的背景下，2026年新能源渗透率仍能维持增长。

2025年新能源乘用车销量有望实现1283万辆，同比增长19%；2026年销量增速可能放缓至9%。

专家表示，2026年中国车市将呈现“增速降档、结构优化”的特点，新能源车渗透率将温和上行至55%以上。

06 消费者购车指南

对消费者来说，现在正处于决策的关键时期：

刚需消费者（无车或旧车濒临报废）更适合立即行动，抢搭“报废补贴+免税”末班车。

改善型消费者（现有车龄5年内）可考虑等待2026年，用可能多支出的购置税换取更先进的车辆技术。

高端车消费者（预算50万以上）如果在2025年底前锁定订单，可避免高达2.5万元的购置税差额。

2026年将至，汽车产业正从“政策驱动”向“技术驱动”转型。

购置税优惠力度减小的同时，15万元以内搭载激光雷达的智能驾驶车型已成为标配，多家品牌的固态电池技术也取得突破，部分车型续航里程接近2000公里。

政策退坡不是终点，而是行业新阶段的起点。当“省钱”让位于“省心”，真正具备技术实力的车企将成为最终赢家。