上周刚刚帮助表弟提了一辆小鹏M03，他之前犹豫了近一个月，一边是销量长期领先的比亚迪海豚，一边是刚刚推出的小鹏M03，两车都定位在15万左右的家用市场。我索性邀请了开海豚的朋友，进行了一次真实路况的实测。这并非专业评测，而是我们普通车主日常驾驶的状态，结果却出乎意料。

先介绍下测试的两辆车的基本情况，以免大家有疑问。表弟的M03是超长续航版，官方续航里程为600多公里，落地价格不到14万；朋友的海豚是骑士版，官方续航里程为520公里，购买于去年，落地价格贵了大约1万元。两车均满电出发，路线选择的新线城市最常见的组合：早高峰市区拥堵了40多分钟，然后是城郊快速路前往周边景区，全程跑了210公里，全程开启24度空调，两人都保持正常驾驶，没有刻意省电或猛踩电门。

说实话，出发前我猜测海豚的表现会更稳定，毕竟比亚迪在三电系统方面的口碑不错，朋友也一直提到海豚的续航十分实在。然而到达景区停车时，表弟的M03表显掉了225公里，而海豚掉了238公里。朋友当时愣住了，表示平时在市区驾驶没有明显感觉，这次对比后才发现差距。

在城郊快速路上有一段长上坡，M03爬坡时动力没有明显衰减，转速也保持稳定，而海豚则显得有些吃力，需要深踩油门才能通过。我坐在副驾驶位置特意观察了能耗，爬坡过程中M03的能耗约为15度电/百公里，而海豚则达到了17度多。不过在下坡过程中，海豚的能量回收表现较好，而M03的能量回收力度默认设置较低，回收的电量较少。

值得一提的是，两车的表显续航逻辑不同。M03根据实时能耗调整续航里程，开启空调拥堵时掉电较快，行驶顺畅时能够有所补偿；海豚则是线性掉电，无论路况如何，掉的里程相对均匀。朋友刚开始使用海豚时总有些焦虑，因为有时实际行驶里程会超出表显里程，后来逐渐适应了这种变化。表弟使用M03几天后也提到，有时候剩余续航里程明明显示100公里，导航显示80公里路程，系统还会提示可能不够，导致了一些虚惊。

中午在景区用餐时，两人选择充电时间也有所不同。M03支持快充，30分钟内可以充到80%，而海豚则需要40多分钟。不过朋友提到，他居住的小区慢充桩较多，晚上回家充电，第二天即可满电，因此快充使用较少。表弟居住的老旧小区，只能去外面的快充站，这一点M03对他来说更为便利。

返回时特意绕了一段乡镇小路，路况较为颠簸。M03的悬挂调校偏软，坐在后排的家人表示不觉得颠簸；而海豚的悬挂较硬，过坎时需要减速，否则会感到颠簸。这一点可能与车型定位有关，M03更像家用小MPV，而海豚则更偏向运动型两厢车。

算下来，全程210公里行驶结束后，M03的实际续航达成率约为93%，海豚则为88%。如果仅在市区驾驶，估计差距会更小，毕竟海豚在低速工况下的能耗控制得更好。朋友后来拍着表弟的肩膀说，要是早知道M03的表现，可能会等一等。不过，他开了一年海豚，从未出现过小毛病，也还算省心。

实际上，15万级别的家用车，续航差距十几到二十公里并不算大问题，关键是与个人的用车场景是否匹配。像表弟经常使用快充、偶尔带家人短途出游，M03是一个不错的选择；朋友主要在市区通勤，小区有慢充设施，海豚也非常合适。

如果你们要在这两款车之间选择，会如何取舍？是更看重续航达成率还是充电速度？表弟现在还在炫耀M03的大屏导航系统，而朋友则认为海豚的DiLink系统更加顺手。评论区欢迎大家留言，看看你们更倾向于哪款车的设计。