日前陪表弟选车，预算10万元，他在比亚迪海豚和新上市的极狐T1之间反复权衡，甚至焦虑到跺脚。我原本建议他考虑燃油车以省心，但试驾完这两款新能源车后，我也被其魅力所吸引——在这个价位上，新能源车的表现确实令人刮目相看。
先说说比亚迪海豚，这辆车在街上已见得不少。实车比图片看起来更小巧，但内部空间并不拥挤。我178厘米的身高坐在后排，膝盖与前排座椅之间还有两拳的距离，唯独头部空间稍显局促，需稍微低头。表弟的女朋友特别喜欢海豚的内饰，认为悬浮屏和旋转按钮具有科技感。然而，我感觉塑料方向盘质感欠佳，尤其是在经过减速带时，方向盘会有轻微震动，不知是否为个例。
海豚的续航能力非常可靠。销售人员表示，标准版可行驶400多公里。表弟计算了一下，他每周往返公司约100公里，一次充电即可满足一周需求。此外，比亚迪的网点分布广泛，我们老家的小县城就有两家售后，这一点比许多新兴品牌更具优势——在新兴市场，维修便利性尤为重要。
再来看极狐T1，这是一款新上市的车型，起初并未抱太大期望，但打开车门后却令人眼前一亮。其轴距较长，远超海豚，我坐在后排可以轻松跷二郎腿，头部空间也十分宽敞。值得一提的是，极狐T1的离地间隙达到181毫米，远高于一般小型SUV，表弟老家门口的烂路，海豚可能需要缓慢通过，而极狐T1则能够轻松应对。
外观方面，我认为一般化，贯穿式灯组现在较为常见，但黑色车顶与白色车身的搭配确实耐看。内饰采用黑白撞色设计，比海豚的全黑内饰更显明亮。怀挡换挡方式颇具新意，但初次使用需要适应。另外，极狐T1的后排座椅可以按比例放倒，方便携带渔具或行李箱，这一点比海豚的固定座椅更具优势。
动力方面，两款车相差不大，适合城市代步。起步时都比燃油车轻快。极狐T1有一个95千瓦的版本，试驾时深踩油门有明显的推背感，而海豚则更注重平顺驾驶，适合慢行。此外，极狐T1配备18寸轮毂，视觉效果比海豚更显大气，停在一起时，气场截然不同。
不过，极狐的网点较少，我们所在的市区只有一家体验店，售后服务还需等待通知。表弟最初对此有所顾虑，但销售人员承诺可提供上门服务，这才让他稍微放心。如果用户居住地离市区较远，选择极狐T1时需考虑维修的便利性，以免小问题带来大麻烦。
价格方面，两款车差不多，都在10万元左右，配置各有侧重。海豚的优势在于品牌熟悉度高、网点多、续航能力可靠；极狐T1则在空间、通过性和实用设计上更胜一筹。我原本认为海豚更为稳妥，但在试驾极狐T1后排后，我理解了表弟的纠结——相同的预算，谁能不希望拥有一辆空间更大的车呢？
最终，表弟选择了极狐T1，理由非常实用：日后带父母出行，后排坐三个人也不局促，老家的烂路也不再是问题。我认为这并没有绝对的对错，如果主要在市区驾驶，网点多的海豚更为省心；若经常跑郊区或家庭成员较多，极狐T1的优势就明显了。
你们身边有没有人在这两款车之间纠结？如果你有10万元的预算，会选择老牌稳妥的还是新晋实用的？欢迎在评论区分享你的看法，让我也能参考，以便下次向他人推荐时提供更好的建议。
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