11月3日，广汽埃安推出首款增程+纯电双动力车型i60，正式开启预售。其中增程版12.68万元起，纯电版11.98万元起。预售期间支付99元可享三项权益，总价值6660元。这台车目标明确，奔着“能被更多人买、用得省心”而来。

过去几年，埃安主攻纯电市场，累计交付超180万辆车，但新能源消费正在变化，很多用户既想要纯电体验，又不想为充电焦虑买单。所以，埃安推出i60——广汽集团15万元以内的首款增程车型，也是“国民好车”战略的首位代表。

“20万级增程技术拉到15万以内”

i60搭载广汽星源增程系统，这套技术此前主要应用在20万元以上车型。核心是一台1.5ATK发动机+发电系统，油电转化率达3.73kWh/L，获得中汽研“增程器能效之星”认证。在亏电状态下，整车油耗5.5L/100km，属于同级较低水平。

电驱部分最大功率180kW，发电功率持续85kW，时速150km/h下仍能持续输出，不靠电量撑面子，亏电也能正常跑。这一点，对于经常高速行驶或电桩覆盖不足地区的用户，是实用价值大于“技术噱头”。

纯电续航方面，29.165kWh电池提供210km CLTC续航，适合日常通勤；3C快充从30%到80%仅需15分钟，综合续航达1240km，解决了很多人对“增程车电池太小、充电慢”的顾虑。

电池安全依然是用户关注的重点。i60使用广汽自研弹匣电池2.0，已装车超过130万台，累计行驶500亿公里未发生自燃事故。它通过国家热失控测试，并提前满足最新国标。

整车采用360°电池防护结构，侧面车身用1500MPa热成型钢，以及电池仓蜂窝铝合金设计，确保碰撞时电池不侵入、不变形。电芯内部采用气凝胶隔热材料，实现热失控无明火。这部分“看不见”，却是影响消费者信任的关键。

埃安i60搭载广汽GSD智驾辅助系统，硬件为3摄像头+7雷达组合，不追求高算力芯片，但把重点放在实用和稳定。AEB系统误触发率40万公里小于1次，高于行业平均水平，获得了CIASI优秀+评价。

功能上，支持高速NDA领航辅助、自动变道、上下匝道、300+泊车场景，甚至提供代客泊车，最大代客距离2公里。这套系统的定位不是“高阶智驾”，而是把好用、安全的智驾功能下放到15万元以内。

设计上，埃安i60选择了更大众化的审美，偏方正、耐看，被称为“国泰民安脸”。前脸线条横平竖直，侧面1:4的车头比例比较舒展，各项尺寸遵循黄金分割比例。车长接近4.7米，轴距2775mm，尺寸接近不少合资B级SUV。车漆则采用3C2B工艺，比同价位多一层色漆和清漆，耐划、抗氧化表现更好。

车内大量软包材质和圆角设计营造家居感，配32色氛围灯、环抱式仪表台。提供燕麦奶白、浅棕、灰色等低饱和度配色，不走夸张路线，反而更符合“家用车”定位。

埃安i60没有冲着“卷价格”或“堆参数”而去，而是把增程技术、电池安全和智驾体验做得极尽均衡。以当前官方预售价12.68万起来看，产品有后发优势，性价比也较为突出。如果按大多数厂商的定价策略，最终上市价或许还有下调空间。对于“后来者”而言，埃安i60的目标就是把15以内的新能源SUV带进“增程低价高配”的新时代。