10月15日，高山7正式上市，官方指导价为28.58万元，标志着高山家族矩阵的正式形成。
新车的指导价相比之前的预售价低了4000元，比高山8便宜两万多元。
在高山7上市之前的9月份，高山家族的整体销量达到了8560辆，超过所有同级竞品，终结了塞纳的持续垄断，成为高端MPV市场的新霸主。
新上市的高山7与已经上市的高山8和高山9有何区别，尤其是与高山8相比呢？
首先，高山7的优势在于价格更为亲民。尽管高山7同样属于高端MPV，车长超过5米，轴距超过3米，但其官方指导价仅为28.58万元，较之前的预售价低了几千元。而高山8的官方指导价为30.98万元，高山9为35.38万元，2023款高山的官方指导价为33.58万元。总体来看，高山7在价格方面具有明显优势。
在产品力方面，高山7与高山8和高山9在外观和内饰上基本一致，最大的区别在于空间。
高山8的车身尺寸为5280/1960/1900mm，轴距为3145mm；
高山7的车身尺寸为5045/1960/1900mm，轴距为3085mm；
两款车型的车宽和车高完全一致，主要区别在于车长。高山8较高山7长235mm，实际乘员舱的差异并不大，因为两者的轴距仅差60mm，大约相当于一个鸡蛋的长度，或者一个三岁孩子的拳头。对于一台轴距超过3米的车型来说，这一长度的差异并不会产生显著的影响。高山8在后备厢空间方面的优势更为明显，高山7的后备厢空间为233升，而高山8则高达435升，两者差距显著。
此外，在内饰材质和座椅配置方面，两者也存在一定差距。
高山7的车顶棚内饰采用织物材质，更显温馨舒适，高山8则采用仿麂皮材质，更为高端；
此外，高山8副驾驶座椅提供了腰部支撑，而高山7则未配备这一配置，因此在副驾驶舒适度方面略有差距。不过在舒适配置方面，两款车型均配备了通风、加热和按摩功能，舒适配置相当完善。
两者最大的差距体现在第二排座椅配置上。高山7搭载了普通航空座椅，而高山8则配备了零重力座椅，这一配置显著提升了舒适性，使高山8与高山7之间形成了明显差距。
在第三排座椅方面，高山8提供了电动调节功能，而高山7则依赖手动调节，两者同样存在明显差异。
总体而言，除了上述空间和配置方面的差距，两者的其他核心产品力基本一致。
尤其在动力系统方面，两者均搭载了长城汽车引以为傲的Hi4插混动力系统，系统总功率达到458马力，系统总扭矩输出达到644牛米，零百加速仅需5.7秒。在高速公路上，超越大货车仅需轻踩油门。实际上，由于高山7更轻，其动力响应更为灵敏。
在能耗方面，两款车型均能提供172公里的纯电续航里程，满油满电续航接近1000公里，馈电状态下的油耗仅为7.15升，与一台普通家用轿车相当。
至于两款车型的功能差异，主要体现在定位上。高山8既考虑了家用需求，也兼顾了商务用途，属于宜家宜商的车型；而高山7则更纯粹地满足家用需求。因此，消费者的选择也较为明确：如果有商务需求，高山8能够适应更多场景；如果纯粹家用，高山7的价格优势更为明显，是30万元以内高端新能源MPV的有力竞争者。
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