马自达EZ-6(图片|配置|询价)去年销量不咋地，今年全新的马自达EZ-6上市了，起售价11.98万，依旧被人说定价不行，这车后期销量会好吗？你们觉得这个价格咋样？
作为马自达的第一款电车，EZ-6从去年上市到现在，成绩单一直不太好看，月销量最高也就两千多台，今年9月更是跌到了三位数，只卖出972辆。说到底，最大的问题还是出在“定价”上。
11月1日，全新EZ-6正式上市，官方指导价11.98万-16.28万元。而老款当初的起步价是13.98万，这么看，新车好像便宜了2万。但别急，今年上半年老款车型优惠一度高达4万，最低才9.98万就能入手。这样一比，新款反而还“涨”了2万？
更让人想不通的是，新款EZ-6在产品上几乎“原封不动”。外观还是那个被不少人吐槽神似长安深蓝SL03的造型，尾部也没做任何调整。
车身尺寸也没变，长宽高依然是4921/1890/1485mm，轴距2895mm。
车内依旧是14.6英寸中控屏+10.1英寸仪表盘的组合，全系标配8155芯片，支持四区语音识别。
配置方面更是让人失望，中低配依旧没有L2级辅助驾驶，全系与高阶智驾无缘。像方向盘加热、50英寸AR-HUD、前排座椅通风这些实用功能，仍然只出现在中高配上。
作为新能源车，它的入门续航也显得有点“抠搜”：增程版低配CLTC纯电续航只有130公里，纯电版入门也才480公里。看得出来，EZ-6还是带着浓重的“燃油时代”配置思维，中低配竞争力弱，价格也谈不上真香。
更要命的是，马自达自己还“背刺”了一刀——不久前推出的中型SUV EZ-60，起步价只要11.99万，只比EZ-6贵100块！但人家增程版入门纯电续航就有200公里，电池容量几乎是EZ-6的两倍，纯电版入门也有600公里。如果不在乎车型，只追求续航，EZ-60明显更划算。
而且EZ-60在配置上也更大方，入门版就带了防侧翻系统、陡坡缓降、800万像素前方摄像头、LED日行灯、隔音玻璃、车载KTV、50英寸AR-HUD……这一对比，EZ-6的处境就更尴尬了。
所以你说，马自达这波到底是来清库存的，还是来搞对内竞争的？如果你有12万预算，你会考虑这台“电控马自达”吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！
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