10月23日，2026款比亚迪秦L DM-i正式上市，其价格分别为128KM进取型9.28万元和128KM领先型10.28万元。
值得注意的是，上述价格是在享受4000元限时超级置换补贴后的实际售价。该超级置换补贴仅需提供自己或亲友的旧行驶证即可享受，相当于无门槛。补贴权益有效期至11月30日，期间完成购车并开具发票即可享受。
此次上市的秦L DM-i搭载了1.5L自然吸气发动机，采用第五代DM技术。最大的变化是车型从之前的6款、价格区间为9.98万元至13.98万元，调整为仅有两款车型，价格大幅下降。
120KM车型标配15.87kWh的磷酸铁锂电池，经过OTA升级后，CLTC纯电续航里程从120公里提升至128公里，而WLTC续航里程为100公里，百公里馈电油耗为2.79升。
从这些变化可以看出，新款秦L DM-i在确保WLTC工况下纯电续航满足100公里要求后，依然被列入《购置税减免车型目录》，明年可享受相关购置税减半政策。
发布会上还表示，秦L DM-i全系新老款车型均可进行OTA升级，升级后能耗更低，纯电续航更长。80KM版本老款的百公里馈电油耗为2.6升，相当于抓住政策窗口期，为老款车型再添一广告亮点。
新款秦L DM-i的另一大变化是将排挡杆改为怀挡，显著节省了中央通道空间，新的设计为2个杯架和1个手机槽，功能和人机工程学均有小幅度优化和提升，其余设计保持不变。
可以看出，2026款秦L DM-i一方面通过保留满足减免税最低标准的款型，继续列入2026年购置税减半目录；另一方面通过加大宣传力度，为比亚迪守住中型插混轿车的基本市场。特别是在定价方面，新款车型的价格相比之前同电池容量的120KM车型（起步价11.98万元）大幅下调。
预计老款车型在新款上市后，终端价格也会有较大优惠。今年全系车型无论配置如何，都将继续享受当前的购置税全免政策。
还有一点值得注意，之前曾有消息称秦L DM-i还将推出一款电池容量为20.79kWh的申报车型。从目前上市的两款车型配置来看，这应并非秦L DM-i的高配系列，这意味着秦L后续还有更多车型待推出，可能在竞争对手推出新款车型后进行应对。
因此，驾仕派认为，在接下来的2个月内，这款主打车型将迎来销量的小高峰。在这样的定价策略下，秦L DM-i月销量继续保持在2万辆以上，是相对合理的预测。
文｜赵小查
图｜网络
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